Se está preparando un nuevo competidor para los puertos rusos en el Báltico


Hasta hace poco, el transporte a lo largo del corredor transcaspio no nos permitía hablar de él como una importante arteria de transporte que conecta la República Popular China y Europa. Ahora el papel de este camino es cada vez más importante. Entonces, la semana pasada ha sido enviado tren de contenedores de carga de Xi'an a Turquía.


Azerbaiyán se está convirtiendo en el principal beneficiario de la nueva ruta. Durante la pandemia de COVID-19, el transporte desde China al "Viejo Mundo" no solo no desapareció, sino que también aumentó.

Los planes de las autoridades azerbaiyanas son aumentar el volumen de mercancías entregadas. Con este fin, se están negociando con los ferrocarriles de Turkmenistán el inicio del funcionamiento de una conexión de transporte regular entre Alat y Turkmenbashi. Por lo tanto, se dará otro paso para aumentar la funcionalidad del corredor transcaspio desde China a través de los territorios de Kirguistán, Uzbekistán, Turkmenistán y Azerbaiyán hasta los países europeos.

Emil Ahmadov, jefe del departamento de transporte de carga de Azerbaijan Railways CJSC, expresó la opinión de que aumentará el volumen de transporte de carga a lo largo de esta ruta.

Ahora está claro que el corredor será un verdadero competidor de la nueva "Ruta de la Seda", el proyecto ruso-chino para la entrega de mercancías desde China a través del territorio de la Federación de Rusia (hasta Kaliningrado) y más allá del Báltico hasta Europa.
  • Fotos utilizadas: https://www.pexels.com
7 comentarios
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  1. 123 Офлайн 123
    123 (123) Abril 20 2020 12: 35
    +2
    ¿Y qué? Todo el comercio se basa en la competencia. Todo el mundo está intentando diversificar las rutas de entrega. ¿Deberíamos estar preocupados por esto? ¿O ofenderse con los chinos y exigirles que no se atrevan a enviar mercancías sin pasar por nuestro territorio?
    El Corredor Transcaspio no se convertirá en un competidor real de la "ruta rusa". La situación en los países por los que pasa la ruta es demasiado inestable. Por supuesto, se hará cargo de parte del transporte de carga, pero su confiabilidad y estabilidad es una gran pregunta.

    ... desde China a través de los territorios de Kirguistán, Uzbekistán, Turkmenistán y Azerbaiyán hasta países europeos.

    Aparentemente bajo "Países europeos" ¿Quiere decir Georgia o Irán, y luego Turquía? Por lo que recuerdo, Azerbaiyán no limita con Europa.
  2. Alexey Ushakov Офлайн Alexey Ushakov
    Alexey Ushakov (Alexey Ushakov) Abril 20 2020 16: 48
    +2
    Esto no es un artículo, sino chupar la "sensación" del dedo). ¡Hubo alrededor de cincuenta intentos de este tipo! "Locomotora de vapor de Ucrania" desde hace 3 años, ¡no está claro dónde ha estado navegando con carga china! Lo principal no es la lista de deseos, sino la logística, ¡y aquí la realidad es dura! El Ferrocarril del Norte por sí solo genera más tráfico que todos los azerbaiyanos, tayikos, etc. Casi todos los ferrocarriles de estos países son de "vía única" con la menor capacidad de tráfico. No es un problema conducir un tren, ¡al menos dónde! ¿Y poner en marcha cien trenes? ¿Y si mil? Servicio, "clasificación", estaciones. ¡Bloquear brigada! Deposito. ¿¿¿Dónde??? De acuerdo, que surja todo. Y luego llegó el tren al Caspio, ¿y luego qué ??? ¿A Turquía? ¡Mierda! Directamente)))
  3. Oyo Sarkazmi Офлайн Oyo Sarkazmi
    Oyo Sarkazmi (Oo Sarcasmi) Abril 20 2020 18: 33
    0
    Todo depende del número de transbordadores para el Caspio.
    En principio, existe una ruta de circunvalación a lo largo del ferrocarril que rodea el mar Caspio a través de Irán. Solo muy no kosher, debido al doble cambio de carro.
  4. SASS Офлайн SASS
    SASS (Hablar con descaro a) Abril 20 2020 20: 19
    0
    Vamos a esperar y ver ...))
  5. boriz Офлайн boriz
    boriz (boriz) Abril 20 2020 23: 52
    +1
    Hay algunos puntos.
    1. Considere la diferencia en logística al realizar entregas, por ejemplo, a Alemania o Gran Bretaña a través de nuestros puertos y a través del Caspio-Turquía. Especialmente considerando el transbordo adicional en el Mar Caspio.
    2. Es poco probable que los ferrocarriles a lo largo de esta ruta estén diseñados para grandes flujos, y China no tiene suficiente dinero para desarrollar los ferrocarriles de otras personas. Sí, sí, no se sorprenda. Ahora, Estados Unidos castigará a China con 10-11 billones de dólares por daños debido al coronavirus y se pondrá muy triste en China. Especialmente considerando que Trump seguirá devolviendo la producción a Estados Unidos. Los chinos, que recientemente se han acostumbrado a una buena vida, estarán insatisfechos y Estados Unidos difícilmente ha olvidado cómo organizar un Maydown. Y los islamistas de la región Uygur de Xinjiang no estarán involucrados por mucho tiempo. Y Rusia ciertamente expresará su excepcional preocupación por la creciente tensión en la región.
    3. Puede utilizar el tema de la ecología. El Caspio es un embalse cerrado. La intensificación excesiva del envío causará daños importantes (por cierto, de hecho). Rusia e Irán estarán en contra. Y China no tiene flota allí. Sólo Rusia tiene, el resto no se cuenta, un poquito. Y Rusia puede transferir barcos muy decentes allí muy rápidamente a través del sistema de canales.
  6. Alexander Morgunov Офлайн Alexander Morgunov
    Alexander Morgunov (Alexander Morgunov) Abril 21 2020 07: 22
    0
    Comparación no válida. Los rusos venden sus propios bienes y no dejan que los bienes de otras personas pasen por ellos mismos. Este es todo el agravio de los países proveedores de espadín en conserva. No se les permitió recoger propinas.
  7. T. Henks Офлайн T. Henks
    T. Henks (Igor) Abril 21 2020 10: 58
    -1
    Felicitaciones a los nuevos trabajadores del ferrocarril. Buena suerte para ellos en sus esfuerzos. Nosotros también tenemos uno, que descanse, quería bendecir a todo Oriente con agua de Siberia. Como dicen, no te apresures ...