¿Por qué Rusia y Estados Unidos necesitan un túnel de transporte a través del Estrecho de Bering?


Pandemia y general del coronavirus económico la recesión amenaza al mundo con recesión, quiebras masivas y desempleo. En tal situación, los proyectos de infraestructura a gran escala bajo los auspicios del estado, dando órdenes, contratos y creando nuevos empleos, podrían ser de buena ayuda.


Es muy posible que haya llegado el momento de volver a la idea de conectar Rusia y Estados Unidos con un túnel a lo largo del fondo del estrecho de Bering. ¿Qué puede aportar este proyecto a nuestro país?

Esta idea no es nueva; se expresó por primera vez en 1890. A los magnates de los ferrocarriles les ha encantado conectar Alaska y Siberia oriental. Se consideraron opciones tanto con un túnel ferroviario como con un cruce de ferry, pero por varias razones fueron rechazadas al mismo tiempo.

Ya en 2012, el entonces director de Russian Railways, Yakunin, se pronunció a favor de extender la línea a Kamchatka y luego conectar con los ferrocarriles de América del Norte. Hace varios años en Rusia, una petición en línea para construir un túnel a través del Estrecho de Bering recibió más de 16 mil votos. Entonces, ¿qué puede obtener nuestro país de la implementación de este proyecto y por qué se pospone constantemente?

A primera vista, todo parece bastante sencillo. El estrecho de Bering en sí es relativamente poco profundo, de 30 a 50 metros. Aproximadamente en el medio hay dos islas: Ratmanov y Kruzenshtern, entre ellas se encuentra la frontera marítima entre la Federación de Rusia y los EE. UU., Asia y América del Norte, y al mismo tiempo la línea de fecha. Utilizando las islas, es posible colocar tres tramos de un túnel submarino de 40, 3,7 y 40 kilómetros de longitud, respectivamente, entre Chukotka y Alaska. Técnicamente, esto no es más difícil que conectar el Reino Unido y el continente a través del Canal de la Mancha.

Si se implementa, este proyecto promete muchos "beneficios". La unión de China y el sudeste asiático les dará acceso por ferrocarril a los mercados de Estados Unidos y Canadá, y al mismo tiempo Rusia podrá ganar dinero en tránsito. Según estimaciones preliminares, hasta el 3% del comercio mundial irá por el fondo del Estrecho de Bering. En paralelo, será posible tender cables de telecomunicaciones, tuberías, etc. a lo largo del túnel. Las regiones escasamente pobladas del Lejano Oriente y Alaska recibirán un impulso adicional para el desarrollo. Dos continentes estarán conectados de manera confiable, será posible conducir un automóvil desde Lisboa a Miami.

Los beneficios son innegables y grandiosos. Pero hasta ahora, la implementación del proyecto ha tropezado con una serie de problemas graves.

Primero, la región pertenece al extremo norte con sus duras condiciones, que harán que la construcción sea muy difícil y costosa. Según algunas estimaciones, el proyecto podría costar más de $ 100 mil millones.

En segundo lugar, se necesita inversión en la infraestructura de transporte adyacente. Desde el lado estadounidense, será necesario trazar al menos 900 kilómetros de carretera a través del permafrost hasta la autopista más cercana. En el lado ruso, todo es aún peor: desde la autopista hasta la posible entrada al túnel hay unos 2 mil kilómetros, hasta el ferrocarril más cercano a más de 3 mil kilómetros. Además, Rusia y Estados Unidos tienen diferentes anchos de vía.

En tercer lugar, en el contexto de la recesión económica que se inicia, el ferrocarril tendrá que competir con el transporte marítimo por un tráfico de mercancías decreciente.

Sin embargo, lo que está sucediendo en el mundo se parece cada vez más al comienzo de una nueva "Gran Depresión". La implementación de un proyecto de infraestructura de tan gran escala sobre la base de la cooperación internacional podría apoyar la economía y el sector real de los estados que participan en él.
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25 comentarios
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  1. Afinogen Офлайн Afinogen
    Afinogen (Afinógeno) Abril 17 2020 11: 50
    +1
    Científicos - los utopistas se despertaron riendo
    1. Marzhetsky Офлайн Marzhetsky
      Marzhetsky (Sergey) Abril 17 2020 12: 14
      0
      Creo que lo mismo se dijo sobre el Canal de la Mancha.
      1. Afinogen Офлайн Afinogen
        Afinogen (Afinógeno) Abril 17 2020 18: 12
        +1
        Es imposible comparar incluso aquí. ¿Has estado alguna vez en Chukotka? Paisaje marciano. Algunas montañas y piedras, sin árboles, caminos también. La gente está disminuyendo rápidamente, muchas aldeas están abandonadas, que todavía están medio vacías, la única alegría de vida para la población local es "agua de fuego". Es más fácil construir una ciudad en la luna que construir un ferrocarril allí. Aquí se construyó "BAM", participó todo el país, tanto los destacamentos militares como del Komsomol, y cuánto tiempo y dinero se gastó. Y luego discuten ahora, pero si lo necesitaban. Y construir una carretera a Chukotka es como dos "Bam" y en un terreno muy accidentado, donde básicamente solo habrá túneles. La utopía está completa.
        1. Oyo Sarkazmi Офлайн Oyo Sarkazmi
          Oyo Sarkazmi (Oo Sarcasmi) Abril 18 2020 09: 21
          -1
          Cita: Athenogen
          Y luego discuten ahora, pero si lo necesitaban. Y para construir un camino a Chukotka.

          Así lo expresaron. Se llama "North Expressway". Sin ruido y trolls. Llegarán a Norilsk y luego veremos.
          Chukotka tiene enormes reservas de estaño y gas. A todo el gobierno soviético no le importaba Chukotka, llegó Abramovich, hizo pozos alrededor de Anadyr, y la vida con su propio gas en esta ciudad se volvió varias veces más barata.
          Y la borrachera se va. Ahora los "Chukchi" tienen algo en qué gastar sus ingresos: botes a motor, motos de nieve, teléfonos. Un ciervo vale 85 mil.
          1. Afinogen Офлайн Afinogen
            Afinogen (Afinógeno) Abril 18 2020 10: 34
            +2
            Para Norilsk está claro, la tundra es plana, todo es simple, tira los rieles y no seas vago. Pero Chukotka es un asunto completamente diferente, el área tiene montañas y desfiladeros continuos, muchos ríos y lagos. Allí no hay carreteras, por lo tanto, conducen principalmente vehículos todo terreno. Nadie discute que Chukotka es la región más rica. Hay más oro solo que en Magadan, sin mencionar otros minerales.
  2. trabajador del acero Abril 17 2020 12: 38
    +2
    También lo dijeron sobre el Lejano Oriente. Abrieron las fronteras a China y esperaron inversiones. ¡Y no dicen nada ni muestran cómo está floreciendo la región! ¡Y todas las inversiones de China fueron en la exportación de materias primas! Porque la política de Putin y el gobierno es vender la Patria. ¡Todo lo que está a la venta debe VENDERSE! Armas, alimentos, la última tecnología, arrendamiento de territorio a extranjeros durante decenas de años, y todo esto se presenta como una bendición para las regiones y las personas. ¡Solo a partir de tal política, por alguna razón, solo Moscú florece! Por tanto, estoy en contra de tal proyecto. ¡¡¡Que al menos una "promesa" de poder se haga realidad primero !!!
    1. Marzhetsky Офлайн Marzhetsky
      Marzhetsky (Sergey) Abril 17 2020 14: 49
      +1
      Si realmente discutimos un proyecto de este tipo, entonces el beneficio para Rusia en él puede ser, en mi humilde opinión, como un país de tránsito del sudeste asiático al norte. America. Más el desarrollo de la infraestructura del Lejano Oriente y la carga de pedidos de empresas durante la crisis.
    2. gorenina91 Офлайн gorenina91
      gorenina91 (Irina) Abril 17 2020 15: 19
      -5
      También lo dijeron sobre el Lejano Oriente. Abrieron las fronteras a China y esperaron inversiones. ¡Y no dicen nada ni muestran cómo está floreciendo la región! ¡Y todas las inversiones de China fueron en la exportación de materias primas! Porque la política de Putin y el gobierno es vender la Patria. ¡Todo lo que está a la venta debe VENDERSE! Las últimas armas, alimentos y tecnologías.

      - Sí, es cierto ... - Eres uno de los pocos que evalúa la situación de manera realista ... y saca conclusiones objetivas ...
      - En cuanto a China, toda su política se basa precisamente en expulsar a otros de la economía, de la esfera de influencia, del espacio territorial ... - La táctica de un cuco que expulsa a los habitantes legales del nido ajeno ... - Durante todo el período de "prosperidad de China" - ni un solo estado que coopera con China se ha hecho rico y no obtuvo lo que esperaba, entrando en un trato con China ... - todos se quedaron en un punto muerto ... - Bueno ... - Rusia en primer lugar ...
  3. Igor Pavlovich Офлайн Igor Pavlovich
    Igor Pavlovich (Igor Pavlovich) Abril 17 2020 12: 39
    0
    Alaska Railways tiene una ganancia de $ 5 millones / año - ¿cuántos años de recuperación de $ 100 mil millones? Lo siento, ¡milenios! No hay nada que decir sobre Rusia, bueno, a pesar de que Yakunin fue eliminado.
    1. King3214 Офлайн King3214
      King3214 (Sergio) Abril 17 2020 13: 03
      +4
      ¿El hecho de que Alaska sea ahora un callejón sin salida ferroviario no le molesta? ¿Y extrapola este beneficio "sin salida" al túnel por el que pasará el 3% del comercio mundial?
      ¡Ferozmente!
      1. Igor Pavlovich Офлайн Igor Pavlovich
        Igor Pavlovich (Igor Pavlovich) Abril 17 2020 13: 14
        -4
        Estoy de acuerdo con la observación: me perdí el 3% del comercio mundial, lo que significa que solo contaremos siglos de recuperación. matón
        1. Marzhetsky Офлайн Marzhetsky
          Marzhetsky (Sergey) Abril 21 2020 18: 43
          -1
          ¿Qué porcentaje del PIB mundial tenemos? El mismo 3%.
    2. Marzhetsky Офлайн Marzhetsky
      Marzhetsky (Sergey) Abril 17 2020 13: 44
      -1
      ¿Considera el tránsito potencial desde el sudeste asiático hacia Estados Unidos? ¿Qué les pasa a todos ustedes? ...
  4. Eduard Aplombov Офлайн Eduard Aplombov
    Eduard Aplombov (Eduard Aplombov) Abril 17 2020 12: 45
    -1
    El autor está claramente en una búsqueda creativa. Los temas son cada vez más globales y monstruosos, los laureles de los yanquis, los conquistadores de la Luna no dan tranquilidad. Y el túnel, por supuesto, es necesario, al menos para empujar pieles, cuernos y cascos de aborígenes locales a cambio de moneda.
    1. Marzhetsky Офлайн Marzhetsky
      Marzhetsky (Sergey) Abril 17 2020 13: 42
      -1
      "Aplombov" le conviene muy bien. riendo
      1. Eduard Aplombov Офлайн Eduard Aplombov
        Eduard Aplombov (Eduard Aplombov) Abril 17 2020 13: 53
        0
        Vio, Shura, aserrando ...
  5. King3214 Офлайн King3214
    King3214 (Sergio) Abril 17 2020 13: 01
    +1
    Rusia puede construir un puente / túnel a Sakhalin para apoyar la economía. Para comenzar.
    Y luego, con los Estados Unidos, juntos, también pueden usar el estrecho de Berengov.
    Es bueno cuando un país tiene la oportunidad y los fondos para proyectos gigantes. En tiempos de crisis, ¡lo es!
    1. Marzhetsky Офлайн Marzhetsky
      Marzhetsky (Sergey) Abril 17 2020 14: 47
      +2
      Por cierto, los grandes proyectos que dan trabajo a cientos de empresas relacionadas en una crisis, es lo mismo sin ironía. La única cuestión es la adecuación de la organización del proceso y la división de la financiación para todos los interesados.
  6. tchernickovpit Офлайн tchernickovpit
    tchernickovpit (Pyotr Chernikov) Abril 17 2020 19: 26
    0
    logo de cristal
    Los expertos han propuesto durante mucho tiempo al gobierno de la Federación de Rusia sus opciones para la construcción de este cruce de transporte, pero no se mostraron con interés. Lo que escribe el autor es absolutamente cierto, pero esto es solo la punta del iceberg en la lista de dificultades. Propongo convocar un concurso a nivel nacional para proyectos de construcción. Luego, la comisión designada elegirá la opción más adecuada y, lo más importante, VÁLIDA. No se demore, la vida es corta y es posible que no viva para ver una solución real a esta propuesta.
  7. vamos hombre Офлайн vamos hombre
    vamos hombre (Garik Mokin) Abril 17 2020 19: 42
    -1
    Sergei, ¿has oído hablar mucho de los superproyectos de Putin? ¿Te has hipnotizado?

    En paralelo, será posible tender cables de telecomunicaciones, tuberías, etc. a través del túnel. Las regiones escasamente pobladas del Lejano Oriente y Alaska recibirán un estímulo adicional para el desarrollo.

    ¿Qué diablos es un estímulo adicional para el desarrollo? ¿Qué desarrollar allí? ¿Qué hay que necesite un ferrocarril? ¿Quién necesita cables de telecomunicaciones de Estados Unidos a Rusia allí? Ya sabes que bloquearás la Máscara de Internet, y luego hay un cable con "su información" (no nos importa tu información).
    Se construyó un maravilloso puente en Vladivostok a la isla rusa, ¿y qué? 2 autos al día? Recuperación en cuántos siglos?
  8. tchernickovpit Офлайн tchernickovpit
    tchernickovpit (Pyotr Chernikov) Abril 18 2020 10: 49
    +2
    loboglas
    Existe una estructura que le permite organizar un pasaje de transporte a través del Estrecho de Bering, pero primero debe probarse durante la construcción de dicho pasaje desde el continente hasta la isla Sakhalin.
  9. Radikal Офлайн Radikal
    Radikal Abril 18 2020 19: 09
    +3
    Entonces, ¿qué puede obtener nuestro país de la implementación de este proyecto ...?

    Expansión "rastrera", seguida de un rechazo "suave" o duro de parte de nuestro territorio. triste
  10. Radikal Офлайн Radikal
    Radikal Abril 18 2020 19: 10
    0
    Cita: tchernickovpit
    loboglas
    Existe una estructura que le permite organizar un pasaje de transporte a través del Estrecho de Bering, pero primero debe probarse durante la construcción de dicho pasaje desde el continente hasta la isla Sakhalin.

    Y solo construyendo un túnel. triste
  11. Serge Tixiy Офлайн Serge Tixiy
    Serge Tixiy (Serge Tixiy) Abril 19 2020 08: 14
    +2
    ¿Y para qué se necesita, un túnel? El volumen de negocios entre Estados Unidos y Rusia, incluso en los mejores años, dejó mucho que desear. Es muy caro crear una estructura, tanto en términos de desarrollo, en construcción, en términos de contenido. ¡¿Como resultado de ser dependiente de los Estados Unidos? !! El autor, lo siento, ¿pero no estás enfermo?
    1. Marzhetsky Офлайн Marzhetsky
      Marzhetsky (Sergey) Abril 21 2020 18: 42
      -1
      ¿Lees siquiera lo que está escrito? Dice sobre el comercio en el sudeste asiático con los Estados Unidos a través del tránsito ruso, donde puede ganar dinero.