"El piloto polaco claramente se ha ensuciado los pantalones": búlgaros sobre el encuentro del F-16 con el Su-35 ruso


La publicación búlgara Fakty llamó la atención sobre un video que apareció hace unos días en el segmento ruso de Youtube. En él, un caza polaco F-16 se acercó a un avión antisubmarino ruso Il-38, pero fue ahuyentado por un Su-35 de la Fuerza Aérea Rusa.


Al mismo tiempo, el avión de combate polaco soltó el tren de aterrizaje. Esta señal en el entorno aeronáutico significa un aterrizaje forzoso en el aeródromo indicado.

"Reportero" describió anteriormente este incidente en más detalle.

En el contexto de este evento, los comentarios de la audiencia búlgara son dignos de mención. Como saben, Bulgaria es miembro de la OTAN desde 2004 y desde 2007 es miembro de la Unión Europea.


Él (el piloto polaco) se metió en los pantalones, en una palabra

- comenta uno de los lectores.

El piloto polaco presa del pánico, al darse cuenta de su impotencia, manchó claramente su pañal

- le repite otro.

Los polacos son valientes solo en palabras, pero cómo va al grano ...

- el lector búlgaro agradeció el coraje polaco.

¿Liberado el chasis? De hecho, ¡el polaco quiso decir que se rinde y se quita los pantalones!

- el usuario del sitio "Hechos" presentó una suposición.

Este F-16 "chatarra" no tenía una sola oportunidad contra el Su-35 súper maniobrable

- uno de los lectores está seguro.

Sí, el tren de aterrizaje significa aterrizaje forzoso, pero no en el espacio aéreo internacional. La velocidad de crucero del Il-38 es de unos 450 km / h. Para un caza F-16, esta velocidad a una altitud de 5000 metros es incómoda. El piloto debe haber bajado el tren de aterrizaje para sujetar mejor el avión.

- presentó una teoría de un usuario búlgaro.

Sin embargo, por nuestra cuenta, notamos que el tren de aterrizaje extendido, por el contrario, aumenta la resistencia de la aeronave al flujo de aire entrante, lo que significa que empeora las cualidades aerodinámicas y desacelera aún más la aeronave.

Cabe señalar que, de hecho, hay muchos comentarios antipolacos de este tipo en el sitio web de Fakty, lo que hace que uno se pregunte: ¿cuál es la razón de una actitud tan negativa de los búlgaros hacia los polacos? Ambos países son miembros de la Unión Europea y la OTAN. Al parecer, aliados, y no por primera vez. En el pasado, ambos estados formaban parte del Bloque de Varsovia.

Al parecer, las cosas van realmente muy mal en la "casa europea" y el malentendido entre los países solo aumentará.
21 comentario
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  1. Jadeo Офлайн Jadeo
    Jadeo (Vyacheslav) Abril 17 2020 10: 24
    0
    ¡Y cuánto hedor alegre habría habido si el ceceante, además de todo, se hubiera estrellado contra el suelo!
  2. Alexzn Офлайн Alexzn
    Alexzn (Alexander) Abril 17 2020 10: 34
    +2
    Hubo la interceptación regular habitual, la liberación del tren de aterrizaje se asoció con problemas de estabilidad a baja velocidad. Organizar un circo desde una situación ordinaria al nivel de quién y cómo lo hizo es una estupidez.
    1. gorenina91 Офлайн gorenina91
      gorenina91 (Irina) Abril 17 2020 10: 51
      -5
      Hubo la interceptación regular habitual, la liberación del tren de aterrizaje se asoció con problemas de estabilidad a baja velocidad. Organizar un circo desde una situación ordinaria al nivel de quién y cómo lo hizo es una estupidez.

      - Entonces se acepta ... - Este es el "género del sitio" ... Simplemente rompes las "tradiciones" y las "reglas" con tu comentario ... - Jaja ...
  3. Arkharov Офлайн Arkharov
    Arkharov (Grigory Arkharov) Abril 17 2020 10: 45
    -6
    Sí, el tren de aterrizaje significa aterrizaje forzoso, pero no en el espacio aéreo internacional. La velocidad de crucero del Il-38 es de unos 450 km / h. Para un caza F-16, esta velocidad a una altitud de 5000 metros es incómoda. El piloto debe haber bajado el tren de aterrizaje para sujetar mejor el avión.

    - Al menos alguien alfabetizado fue atrapado, a diferencia del resto de idiotas. ¿Y eran búlgaros?


    1. Kristallovich Офлайн Kristallovich
      Kristallovich (Ruslan) Abril 17 2020 11: 23
      +3
      al menos atraparon a alguien que sabía leer y escribir, a diferencia de otros idiotas.

      ¿Qué es la alfabetización?
  4. Sergey Latyshev Офлайн Sergey Latyshev
    Sergey Latyshev (Sarga) Abril 17 2020 13: 32
    -4
    Y, ya era ... mierda, todo el mundo sigue apestando ...
    Ahora resulta que el SU-35 se ha marchado ...

    El hecho de que F incluso soltó el chasis para igualar las velocidades (se ve que apenas aguanta, balanceándose para no adelantar) y, al parecer, para hacerse una selfie ...
    Aparentemente, fue difícil alejarse de la F que apenas volaba, e incluso bajar después de la selfie ...
    Con todas sus fuerzas durante 15-20 seg. el video fue arrancado ... con acrobacias aéreas y sobrecargas ...
    Los comentaristas búlgaros gritan alegremente en ruso puro ...
    1. Kristallovich Офлайн Kristallovich
      Kristallovich (Ruslan) Abril 17 2020 16: 23
      0
      El hecho de que F incluso soltó el chasis para igualar las velocidades

      Algo nuevo. Hay un freno de aire para esto. En los aviones rusos, generalmente se encuentra detrás del dosel, específicamente en el F-16 a cada lado de la boquilla.
      1. Sergey Latyshev Офлайн Sergey Latyshev
        Sergey Latyshev (Sarga) Abril 17 2020 17: 41
        -2
        Todo puede ser, ¡pero!
        Como sé, este es un "paracaídas en miniatura" - para aterrizar, y presionar contra el suelo ... este último no es muy comme il faut.

        Y aquí se puede ver: liberado, apenas niveló la velocidad, voló un poco (en el lugar más rentable para la foto: los motores, las narices de los aviones son visibles), se quitó el tren de aterrizaje, comenzó a adelantar con una disminución (se tomaron las imágenes) ...
        Quizás luego en la radio y agradecí por la selfie, pero está claro el muñón, lo escondieron ...

        ¡Más pozuboskalit y peremozhno ducharse con los sombreros !!!!
        1. Kristallovich Офлайн Kristallovich
          Kristallovich (Ruslan) Abril 17 2020 21: 12
          +3
          Está usted equivocado. El freno de aire también se utiliza en altitud cuando es necesario reducir bruscamente la velocidad de vuelo. Aquí, por ejemplo, nuestro Su-27 se acerca al oficial de patrulla P-3.



          Y usar el chasis para restablecer la velocidad está, en principio, prohibido por las instrucciones. El flujo libre puede dañar los puntales.
          1. Sergey Latyshev Офлайн Sergey Latyshev
            Sergey Latyshev (Sarga) Abril 17 2020 23: 00
            -3
            O Su, luego F.
            El resultado final es el mismo: reducir la velocidad al mínimo, con una pequeña inicial ..
            En los salones sueltan sin sentarse, y nada.

            En F puede ver que algo se balancea directamente de la lentitud. El vuelo de Su es más suave y seguro, más bien la velocidad es mayor.

            Mire abajo, "Igor Aviator" también tiene una explicación, solo que con más detalle y con detalles técnicos.
            1. Kristallovich Офлайн Kristallovich
              Kristallovich (Ruslan) Abril 18 2020 10: 19
              +2
              En los salones se liberan como medida de precaución. Los vuelos se realizan a baja altura. El comentario de Igor Aviator se reduce al hecho de que el chasis es liberado por un equipo automático. Extinguir deliberadamente la velocidad con gradas es la ilusión de los locos. Hay un freno de aire para esto, que hará frente a la tarea de forma más rápida y eficiente. Esto es lo mismo que usar el freno de mano cuando hay un pedal de freno en funcionamiento. Y no hay eficiencia, y el propio freno de mano puede romperse.
              1. Sergey Latyshev Офлайн Sergey Latyshev
                Sergey Latyshev (Sarga) Abril 18 2020 11: 47
                -2
                En general, debes preguntarle al piloto, para qué fue el tren de aterrizaje.
                1) hazte una selfie;
                2) muéstrate como un idiota que confundió el botón;
                3) ¿Decidió sacar a los asistentes del orden de los medios, para que esas semanas fueran succionadas por los comentarios?

                A favor del primero, todavía testifica que este no es el único video a bajas velocidades, donde se suelta la aeronave, luego se quita el tren de aterrizaje.
  5. maiman61 Офлайн maiman61
    maiman61 (Yuri) Abril 17 2020 14: 27
    +2
    ... ¿Cuál es el motivo de una actitud tan negativa de los búlgaros hacia los polacos?

    - ¿Y quién los trata bien?
  6. dubovitskiy.1947 Офлайн dubovitskiy.1947
    dubovitskiy.1947 (Victor) Abril 17 2020 19: 12
    +1
    Cita: AlexZN
    Hubo la interceptación regular habitual, la liberación del tren de aterrizaje se asoció con problemas de estabilidad a baja velocidad. Organizar un circo desde una situación ordinaria al nivel de quién y cómo lo hizo es una estupidez.

    Si eres un especialista en aviación, cuéntanos cómo el tren de aterrizaje extendido, que ralentiza la velocidad e introduce flujos de aire impredecibles, puede ayudar a aumentar la estabilidad del vuelo.
    1. Ibuprofeno Офлайн Ibuprofeno
      Ibuprofeno (Romano) Abril 19 2020 02: 13
      +1
      ¿Por qué es impredecible? Los F-16 han estado en la línea de montaje durante varias décadas, se han producido miles de unidades. Todas las características de vuelo se han calculado, creo, hasta el más mínimo detalle.
      Además, un avión con una EDSU, no hay necesidad de predecir nada. La computadora hará todo por sí misma.
      Lo más probable es que el tren de aterrizaje se extendiera automáticamente junto con los flaps. El avión es bastante inteligente. Quizás no haya forma de publicarlo por separado. Solo existe algún tipo de configuración de aterrizaje estándar para vuelos a velocidades por debajo de, digamos, 300-400 km / h.
  7. Igor Aviator Офлайн Igor Aviator
    Igor Aviator (Igor Aviador) Abril 17 2020 19: 15
    +5
    Cita: Sergey Latyshev
    Y aquí puede ver: liberado, apenas niveló la velocidad, voló un poco (en el lugar más ventajoso para una foto: los motores, las narices de los aviones son visibles), se quitó el tren de aterrizaje, comenzó a adelantar con una disminución

    Permítanme explicarles a los que "no están en el tema". El F-16 fue diseñado, en general, muy bien: el diseño integral, el motor no está mal y la aerodinámica parece estar al nivel adecuado ... Aquí es donde los ingenieros de General Dynamics "fallaron" GRANDEMENTE, yo diría, está en el deseo de ahorrar dinero en una entrada de aire controlada. Como resultado, ellos tienen lo que TENEMOS. Para garantizar la capacidad de volar a velocidades de aproximadamente 500 km / h, el piloto DEBE establecer la velocidad del motor a la que la planta de energía no tiene estabilidad dinámica de gas debido a la falta de control de admisión de aire. (Por cierto, a velocidades supersónicas, esta es la razón por la que Falcon a menudo tiene el motor en marcha). En contraste con esto, todos NUESTROS aviones están equipados con tomas de aire controlables, que aseguran la estabilidad dinámica de gas de la planta de energía en TODO el rango de velocidades y altitudes.
    En este caso, a la altitud y velocidad a la que vuelan nuestros IL-38 y SU-35, según la cual el piloto del Falcon ajusta la velocidad del acelerador a nivel de vuelo, el motor del F-16 simplemente se “ahoga”. Para excluir esto, el piloto se ve obligado a establecer revoluciones más altas, lo que conduce a una ganancia de velocidad indeseable, en este caso, con la que, OTRA VEZ, se ve obligado a luchar, ya con la ayuda de la frenada aerodinámica, soltando las aletas de freno o el tren de aterrizaje, lo que conduce a una disminución de la estabilidad ya AERODINÁMICA. En este modo, especialmente con PTB, el F-16, en términos de calidad de pilotaje, está cerca de una pingüina preñada.
    Por otra parte, durante los años de mi servicio, hubo información de que en una situación similar el complejo de a bordo F-16 interviene en el control de vuelo extendiendo el tren de aterrizaje, apoyándose en el valor de velocidad indicado, la posición de los flaps y los controles de aceleración, para "garantizar la seguridad" del vuelo, considerando estas condiciones de vuelo. cerca del aterrizaje, independientemente del deseo del piloto. Lo que una vez más explica la categórica falta de voluntad de los estadounidenses para participar del PÚBLICO en el entrenamiento de batallas aéreas con nuestro MiG-29, SU-27 y, por supuesto, ¡con el SU-35!
    Y para colmo, para nuestros pilotos SU-27 que volaban en el espacio aéreo internacional, era común "trollear" a los pilotos F-16 de esta manera si de repente tenían la intención de "acompañar" a nuestra aeronave. Por lo general, tenían suficiente paciencia durante 5 minutos, después de lo cual, bruscamente "forsanuv", preferían lavarse.
  8. Winnie Офлайн Winnie
    Winnie (Vinnie) Abril 18 2020 03: 05
    -5
    ¿Cuál es el motivo de una actitud tan negativa de los búlgaros hacia los polacos?

    Hay 500 toneladas de rusos viviendo en Bulgaria que tienen una actitud negativa tanto hacia Putin como hacia los polacos.
  9. sangre Офлайн sangre
    sangre (Alexander) Abril 18 2020 05: 37
    +1
    Leí los comentarios y me dio la impresión de que lo mejor de lo mejor en el mundo de la construcción de aviones, así como probadores de aviones militares de TODO TIPO Y TIPO, se han reunido aquí ...
  10. Istist Офлайн Istist
    Istist (Ivan) Abril 18 2020 09: 07
    0
    Sin embargo, por nuestra cuenta, notamos que el tren de aterrizaje extendido, por el contrario, aumenta la resistencia de la aeronave al flujo de aire entrante, lo que significa que empeora las cualidades aerodinámicas y desacelera aún más la aeronave.

    Soltó el tren de aterrizaje para volar más despacio, con un "cómodo funcionamiento del motor".
    ¿Por qué intentaría aterrizar por la fuerza el avión si sabe perfectamente que el 35 está volando cerca? Y luego tirarlo también ...
  11. dubovitskiy.1947 Офлайн dubovitskiy.1947
    dubovitskiy.1947 (Victor) Abril 19 2020 11: 13
    +2
    Cita: IbuProFen
    ¿Por qué es impredecible? Los F-16 han estado en la línea de montaje durante varias décadas, se han producido miles de unidades. Todas las características de vuelo se han calculado, creo, hasta el más mínimo detalle.
    Además, un avión con una EDSU, no hay necesidad de predecir nada. La computadora hará todo por sí misma.
    Lo más probable es que el tren de aterrizaje se extendiera automáticamente junto con los flaps. El avión es bastante inteligente. Quizás no haya forma de publicarlo por separado. Solo existe algún tipo de configuración de aterrizaje estándar para vuelos a velocidades por debajo de, digamos, 300-400 km / h.

    ¿Y qué, el aire fluye alrededor de los elementos del chasis en un flujo laminar, de fácil formalización y, por tanto, un algoritmo incorporado al programa de control? O siempre hay componentes impredecibles, por ejemplo, velocidades laterales, velocidades a diferentes altitudes (diferencia de densidad), etc. La computadora CAM no puede hacer nada. Es una pena que no comprenda una verdad tan simple. Él PUEDE (e incluso entonces - no es un hecho) hacer solo lo que está incluido en el programa. Y esto solo lo puede hacer una persona. Si, por supuesto, sabe qué empujar allí.
  12. dubovitskiy.1947 Офлайн dubovitskiy.1947
    dubovitskiy.1947 (Victor) Abril 19 2020 11: 14
    +2
    Cita: Vinnie
    ¿Cuál es el motivo de una actitud tan negativa de los búlgaros hacia los polacos?

    Hay 500 toneladas de rusos viviendo en Bulgaria que tienen una actitud negativa tanto hacia Putin como hacia los polacos.

    En Rusia hay 146 millones que tienen una actitud negativa hacia los búlgaros, polacos y sus compatriotas que han traicionado a su patria.