¿Qué hace que el avión ruso A-100 Premier sea único?


Se conoce el momento de la llegada del avión A-100 "Premier" AWACS a las Fuerzas Aeroespaciales. Esto debería suceder en 4 años, aunque este evento se esperaba anteriormente en 2020.


¿Cuál es la razón de estos retrasos y por qué es "Premier" tan importante para el Ministerio de Defensa de RF?

Los aviones de control y detección de radar de largo alcance (AWACS) son vitales en las tropas, ya que con su ayuda se detectan los objetivos aéreos y de superficie del enemigo, se realiza la coordinación y control de los aviones de combate y de ataque.

En las Fuerzas Aeroespaciales Rusas, el principal "caballo de batalla" es el A-50 LISKA de fabricación soviética (Mainstay - "Oplot"). Son fiables, pero muy pocos en número: 10 aviones están en servicio, 14 más están almacenados. En comparación, la Fuerza Aérea de EE. UU. Tiene 33 aviones AWACS Boeing E-3 Sentry. Debido al complejo radio-técnico obsoleto de Shmel y la base de elementos, las capacidades del A-50 ruso son muy inferiores a las del Boeing E-3 Sentry.

Esto llevó a la industria de defensa nacional a actualizar el avión a la versión A-50U, que ingresó al ejército en 2011. Las características del complejo radiotécnico Shmel-2 se mejoraron en un 15-20%, su peso disminuyó, lo que tuvo un efecto beneficioso en la duración de la patrulla, que aumentó a 11 horas. El rango de detección de los cazas se ha incrementado en un tercio y ahora se pueden detectar lanzamientos de misiles a una distancia de más de 1000 kilómetros. La capacidad de supervivencia de la aeronave aumenta debido al sistema de contramedidas de radio y la liberación de objetivos térmicos falsos. Y en la vida cotidiana, todo ha mejorado: para la tripulación en un vuelo de muchas horas, se equipan una sala de recreación y una cocina.

Pero incluso este avión AWACS significativamente mejorado se considera solo una opción intermedia. Las Fuerzas Aeroespaciales Rusas están esperando el A-100 Premier prometido durante mucho tiempo. Además de los objetivos tradicionales, tendrá que hacer frente a nuevos desafíos: pequeños UAV, misiles de crucero de bajo vuelo, cazas furtivos de quinta generación, etc. Para ello, la aviación rusa necesita un avión de reconocimiento de nueva generación.

Las características de rendimiento del A-100 se clasifican principalmente. Se sabe que utilizará un radar con una matriz de antenas en fase activa, la aeronave podrá rastrear simultáneamente hasta 300 objetivos a una distancia de 650 kilómetros. "Premier" proporcionará la designación de objetivos no solo para la aviación, sino también para los sistemas de defensa aérea terrestres y marítimos. Por cierto, este es el primer avión AWACS pesado del mundo con AFAR.

Un avión de este tipo ha sido necesario durante mucho tiempo en las tropas rusas, entonces, ¿por qué se retrasan los plazos para su entrega? Si se mira de cerca, el problema radica en los componentes y en los propios "portadores".

"Premier" se está creando sobre la base del Il-76MD-90A. Este avión modernizado tiene ahora una gran demanda, pero la capacidad de producción de la planta de aviación de Ulyanovsk hasta ahora le permite producir solo 3 aviones con alas de este tipo por año. Resulta un déficit que obliga a elegir lo que es prioritario: las necesidades de VTA, petroleros o AWACS. El segundo problema es el grado de preparación del complejo de ingeniería de radio actualizado. Debido a la ruptura de los lazos industriales con Ucrania y las sanciones occidentales, las empresas de defensa nacionales tienen que desarrollar y producir rápidamente sus propias contrapartes de componentes, y esto no es un negocio fácil y lento.

Sin embargo, el trabajo está en marcha y para 2024 se espera que la A-100 Premier esté operativa.
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14 comentarios
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  1. ruso Офлайн ruso
    ruso Abril 11 2020 13: 11
    -3
    Además, ¡ni una sola promesa se ha cumplido a tiempo! (Estabilidad) Fuego de avión.
  2. gorenina91 Online gorenina91
    gorenina91 (Irina) Abril 11 2020 14: 12
    -7
    "Premier" se está creando sobre la base del Il-76MD-90A. Este avión modernizado tiene ahora una gran demanda, pero la capacidad de producción de la planta de aviación de Ulyanovsk hasta ahora le permite producir solo 3 aviones con alas de este tipo por año. Resulta un déficit que obliga a elegir lo que es prioritario: las necesidades de VTA, petroleros o AWACS. El segundo problema es el grado de preparación del complejo de ingeniería de radio actualizado. Debido a la ruptura de los lazos industriales con Ucrania y las sanciones occidentales, las empresas de defensa nacionales tienen que desarrollar y producir rápidamente sus propias contrapartes de componentes, y esto no es un negocio fácil y lento.

    - Bueno, ¿por qué no confiaron también esta tarea a la Asociación de Producción de Omsk "Polet" ???
    - Omsk "Flight" es una de las empresas de construcción de maquinaria más grandes de Rusia ... - una rama de JSC "GKNPTs que lleva el nombre de M.V. Khrunichev" ... - se especializa en la producción de cohetes y equipos espaciales y de aviación ... - Potente software - con sus oficinas de diseño, laboratorios, bancos de pruebas de última generación, personal cualificado con experiencia ... - O ... como Lope de Vega ... "Un perro en el pesebre" ...
    1. Dart2027 Офлайн Dart2027
      Dart2027 Abril 11 2020 16: 59
      +4
      Cita: gorenina91
      Bueno, ¿por qué no encomendaron también esta tarea a la Asociación de Producción de Omsk "Polet"?

      ¿Tiene capacidad libre?
      1. gorenina91 Online gorenina91
        gorenina91 (Irina) Abril 11 2020 18: 06
        -8
        Los principales productos de la Polyot Production Association:

        • Productos de aviación (An-3T, An-70, An-74);
        • Productos espaciales (vehículo de lanzamiento "Cosmos-3M", "Angara", nave espacial "Nadezhda", "Sterkh", "Universidad");
        • Productos civiles.
        Se han creado más de 250 naves espaciales diferentes en el "Vuelo": 87 dispositivos del sistema de navegación GLONASS, la nave espacial "Nadezhda" (el elemento principal del sistema internacional de satélites "COSPAS-SARSAT", se han lanzado 1982 naves espaciales desde 10).

        En PO Polyot se ha desarrollado una pequeña nave espacial de la nueva generación Sterkh, que está destinada a reemplazar la nave espacial Nadezhda y garantizar un mayor desarrollo y un uso más eficiente del sistema COSPAS-SARSAT. El dispositivo se puso en órbita en julio de 2009. El segundo dispositivo de este tipo se puso en órbita en septiembre del mismo año. El período declarado de su existencia activa es de cinco años. En realidad, sin embargo, Sterkhi ha estado trabajando de forma regular durante menos de un año.

        En enero de 2005, se lanzó una pequeña nave espacial "Universidad" para estudiar el cinturón de radiación de la Tierra y la actividad solar.

        PO "Flight" pasó a formar parte del Centro. Khrunichev en 2007. La primera etapa de reconstrucción y modernización del software Polyot se lanzó en 2009, en esta etapa las inversiones ascendieron a 6 mil millones de rublos (según otras fuentes, 7 mil millones de rublos). La segunda etapa prevé inversiones de 10 mil millones de rublos. Los costos de la tercera etapa aún se desconocen; debería terminar con la transición a la producción de más de 20 módulos de cohetes universales para Angara por año.

        En junio de 2015, se decidió reequipar los talleres de producción del Polyot PA para la producción de módulos de cohetes para la nueva familia de vehículos de lanzamiento domésticos Angara, componentes y estructuras para los vehículos de lanzamiento Proton-M y Rokot.
        Además, PA Polet continuará proporcionando lanzamientos de naves espaciales utilizando el stock de vehículos de lanzamiento Kosmos-3M.

        En 2023, Roskosmos planea implementar la producción en serie del Angara LV en la Asociación de Producción Polyot, que reemplazará por completo a los Protones en 2024.
        1. Dart2027 Офлайн Dart2027
          Dart2027 Abril 11 2020 22: 57
          +3
          Cita: gorenina91
          Productos principales

          No es esto lo que quiero decir. El hecho de que él, en principio, pueda construirlos es una cosa, pero ¿tiene la oportunidad (es decir, talleres gratuitos, gente, etc.) de hacerlo ahora mismo, o también está cargado al máximo de su capacidad?
          1. gorenina91 Online gorenina91
            gorenina91 (Irina) Abril 12 2020 07: 45
            -5
            - Quizás todo ... - aquí y ahora ... - Las capacidades no están cargadas en absoluto ... - tanto las capacidades como las posibilidades son simplemente fabulosas ...
            - No importa cuántos "invitados de Moscú" vinieron (también vino Rogozin) ... - todos elogiaron, admiraron; y todos prometieron grandes pedidos, contratos ... - Pero el asunto nunca ha ido más allá de eso ...
            - Pero Tatarstán está cargado ... - ya a los ojos ... y Siberia se mantiene en un cuerpo negro ... - está en desgracia ...
            - Aquí, aproximadamente ... Tú mismo puedes mirar los contras que pusieron en mi publicación ...
            1. Dart2027 Офлайн Dart2027
              Dart2027 Abril 12 2020 10: 17
              +1
              Cita: gorenina91
              Las capacidades no están cargadas en absoluto ... - y las capacidades y capacidades son simplemente fabulosas ...

              Entonces es realmente extraño.
            2. Weddu Офлайн Weddu
              Weddu (Kolya) Abril 15 2020 16: 45
              +1
              Omsk "Polet" es una rama de JSC "GKNPTs que lleva el nombre de MV Khrunichev", no es parte de PJSC "United Aircraft Corporation" ("UAC").
  3. Naranja grande Офлайн Naranja grande
    Naranja grande (Max) Abril 11 2020 15: 24
    0
    Por cierto, este es el primer avión AWACS pesado del mundo con AFAR.

    Intrigado. Aunque resulta que la foto claramente no es A-100, sino A-50U. El avión será similar a nuestro avión de reconocimiento Tu-214R, también tiene AFAR.
    1. Kristallovich Online Kristallovich
      Kristallovich (Ruslan) Abril 11 2020 18: 17
      +3
      En la foto A-100
  4. Naranja grande Офлайн Naranja grande
    Naranja grande (Max) Abril 11 2020 15: 28
    +1
    Debido a la ruptura de los lazos industriales con Ucrania y las sanciones occidentales, las empresas de defensa nacionales tienen que desarrollar y producir rápidamente sus propios componentes, y esto no es un negocio fácil y lento.

    Me alegra que apostemos por nuestras propias fortalezas y desarrollemos nuestra base de investigación y producción. No habría felicidad, pero la desgracia ayudó.
  5. Sergey Latyshev (Sarga) Abril 11 2020 19: 00
    -2
    Otra promesa. IL en vuelo gracias a los Rogozins. El avión ha estado esperando y seguirá esperando. Generalmente hay silencio sobre la cantidad ...
    Era posible no escribir un artículo, nunca se sabe lo que prometieron para 2024.
  6. Zeno Zeno Online Zeno Zeno
    Zeno Zeno (Zeno Zeno) Abril 12 2020 09: 19
    0
    Cita: gorenina91
    - Es solo que los pequeños débiles me tienen mucho miedo ... - Bueno, aquí - sin comentarios ...

    Tu PSV está demasiado inflado. No tiene miedo, sino que lo desprecia profundamente, expresando su desprecio con "menos".
    1. plabu Офлайн plabu
      plabu Abril 12 2020 10: 22
      0
      Cita: Zeno Zeno
      Cita: gorenina91
      - Es solo que los pequeños débiles me tienen mucho miedo ... - Bueno, aquí - sin comentarios ...

      Tu PSV está demasiado inflado. No tiene miedo, sino que lo desprecia profundamente, expresando su desprecio con "menos".

      Dudo que incluso algo que está esencialmente expresado en texto plano le llegue; se ha escrito más de una vez que incluso el odio aún debe ganarse, el resultado es cero, bueno, la señora no entiende que lo mismo, repetido regularmente, simplemente puede aburrirse. Y sobre el contenido semántico, este es generalmente un tema separado ...
  7. El comentario ha sido eliminado.
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