¿Es la falta de tecnología sigilosa en el Tu-160 una desventaja?

El bombardero estratégico Tu-160 es legítimamente el orgullo de la aviación soviética y rusa. Teniendo en cuenta que los cisnes blancos comenzaron a aparecer cada vez más en los lugares más inesperados, por ejemplo, en Venezuela, los medios estadounidenses comenzaron a prestar mayor atención a este avión, familiarizando a los lectores con sus características.

Entonces, la edición especializada de The National Interest realizó su propio análisis de las capacidades del bombardero. ¿Pero vale la pena confiar en sus hallazgos?



Los expertos estadounidenses no escatiman en cumplidos, lo cual es bastante inusual:


Las ventajas de la aeronave El Interés Nacional atribuyó su "asombrosa" carga útil de 40 toneladas y el barrido variable del ala. Pero también había un inconveniente: los "cisnes blancos" no tienen sigilo.технологий... Solo quiero exclamar, como Georges Miloslavsky: "¡¿Cómo lo permitiste?".

En realidad, es bastante simple. El avión comenzó a desarrollarse en 1967. En aquel entonces, nunca se había oído hablar de la tecnología sigilosa. A los diseñadores soviéticos se les asignó una tarea específica: crear un bombardero supersónico capaz de lanzar 40 toneladas de bombas al enemigo a una velocidad supersónica, a una altitud de 18 metros a una distancia de 000-11000 km. Fue ejecutado con éxito.

Incluso hoy, con el desarrollo de tecnologías de rastreo por radar, la "visibilidad" del Tu-160 no es un tema crítico. Los misiles de crucero lanzados desde el aire transportados por el White Swan son capaces de atacar desde una distancia que excede el alcance de los sistemas de misiles antiaéreos más avanzados. Para un solo ataque nuclear en la "última guerra" esto será suficiente. Además, los bombarderos pueden usarse para acciones contra un enemigo irregular que no tiene sistemas avanzados de defensa aérea. No se necesitan tecnologías furtivas contra la "cebada".

Pero en serio, el Tu-160 realmente tiene un problema, que no está en absoluto en su "visibilidad". Se trata de su pequeño número: nuestra aviación de largo alcance tiene solo 10 Tu-160 y 7 Tu-160M1. No puedes lanzar un ataque aéreo masivo con tales fuerzas. A modo de comparación, la Fuerza Aérea de Estados Unidos tiene hoy unos 140 bombarderos estratégicos.

Se requiere la modernización del Tu-160 existente. En 2016, se decidió reanudar la producción de motores NK-32-02 para los White Swans, que también se utilizarán en el prometedor complejo de aviación de largo alcance. Hasta ahora, la Fuerza Aérea ha recibido un Tu-22M3M con dicha planta de energía, y se espera el primer Tu-160M ​​el próximo año.