F-35 noruegos contra MiG-31 rusos: en una batalla real, la victoria sería nuestra
En el campo de la OTAN están celebrando una victoria sobre Rusia, sin embargo, hasta ahora virtual. La Real Fuerza Aérea Noruega informó sobre un "evento histórico" con patetismo: los cazas F-35 Lightning II de quinta generación pudieron apuntar en secreto a tres aviones rusos, un Tu-142 y un caza MiG-31, y luego acompañarlos.
¿Cómo debería tratar este mensaje?
Primero, debo decir algunas palabras sobre los personajes. Tu-142 es un avión antisubmarino ruso de largo alcance. El MiG-31 es un caza-interceptor supersónico de largo alcance de cuarta generación. Y finalmente, el personaje principal de la trama es el F-35 Lightning II, un furtivo cazabombardero de quinta generación de fabricación estadounidense.
Es con su aparición en la Fuerza Aérea Noruega que Oslo asocia un aumento en su capacidad de defensa, a juzgar por la declaración de un representante del Ministerio de Defensa del país:
Ahora nuestra Fuerza Aérea puede responder a emergencias. Esto demuestra que hemos dado pasos serios e importantes para obtener beneficios operativos del F-35.
Entonces, el avión de la quinta generación "superó" al avión de la cuarta generación, eso es motivo de orgullo. Es como estar orgulloso de la victoria del "terminador" del T-1000 sobre el T-800. Por cierto, no funcionó en esa vieja película.
El estudio de las circunstancias del "evento histórico" también sugiere que no todo fue tan inequívoco en una puerta. El F-35 Lightning II resultó ser un coche caro y con muchos problemas. La edición estadounidense especializada de Defense News señaló que a partir de 2018, se identificaron 111 fallas de la primera categoría en el avión de quinta generación. Posteriormente, su número se redujo a 63, y luego a 13 a partir de 2019.
A pesar de las garantías del Pentágono de que estos problemas no representan ningún peligro para los pilotos, los analistas de Defense News no están de acuerdo. Otra publicación, Business Insider, habla de 883 defectos de diseño. Entre ellos, la posibilidad de daño estructural al revestimiento de sigilo a altas velocidades, aumento de la turbulencia y algunos "entrecerrar los ojos" del cañón lateral. Agregue a esto el alto costo y la complejidad del mantenimiento de aeronaves. Se estima que la hora de vuelo del F-35 Lightning cuesta a los contribuyentes $ 24.
Todos estos problemas están en manos del fabricante Lockheed Martin y sus clientes. No obstante, Washington continúa imponiendo aviones problemáticos pero muy costosos a sus aliados de la OTAN. Por ejemplo, Noruega ordenó 52 de estos aviones alados, recibiendo en realidad 15. ¿Qué necesita un fabricante para mejorar las ventas?
Así es, publicidad, y preferiblemente de una fiesta desinteresada. Lo principal es que nada se rompe. Y luego resulta que el avión estadounidense AWACS ayudó a los noruegos a "apuntar" a los aviones rusos. Así resulta la trama del "hecho histórico".
AWACS Boeing E-3 Sentry, así como cazas F-16, F-35 y F / A-18. Foto: Comando de Educación y Entrenamiento Aéreo
El foro occidental f-16.net ha estado discutiendo durante mucho tiempo los problemas del F-35 Lightning II. La audiencia profesional local llegó a la curiosa conclusión de que sin el apoyo de AWACS, los aviones estadounidenses no tendrían ninguna posibilidad contra un número igual de MiG-31 rusos. Ni siquiera tocaremos las características de velocidad en las que nuestro avión está simplemente muy por encima del "estadounidense". Está claro que las situaciones en la guerra pueden ser diferentes, pero los miembros del foro creen que si los rusos primero derriban un avión de rastreo y reconocimiento electrónico (una de las misiones del MiG-31), los pilotos del F-35 instantáneamente se "quedarán ciegos" y se verán obligados a retirarse.
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