Los proyectos de gas de Gazprom fracasan
Aparentemente, la epidemia de coronavirus podría ser la última gota que colme el vaso de un camello chino que ara por desgaste. "World Workshop", la locomotora de la globalización de la economia, principal exportador y principal consumidor de recursos, el Imperio Celestial ha declarado fuerza mayor y ha suspendido la importación de gas natural.
El evento es indudablemente significativo y, quizás, es a partir de este evento que se contará el comienzo del fin del "milagro económico chino". ¿Cómo afectará esto a nuestro país, que está empeorando cada vez más en el mercado europeo del gas?
Bloomberg informó ayer que la empresa nacional china CNPC anunció la suspensión de las importaciones de gas por fuerza mayor provocada por la epidemia de coronavirus:
El mencionado operador nacional y su subsidiaria, PetroChina Co., están tomando medidas urgentes para resolver la situación, pero mientras dure la moratoria, se planea una negativa total a comprar tanto GNL como combustible extranjero a través de gasoductos a China.
Como saben, debido a la cuarentena impuesta en la República Popular China, se bloquearon ciudades enteras e incluso regiones del país, de hecho, las actividades de muchas empresas industriales tradicionalmente orientadas a la exportación se detuvieron. El resultado fue una disminución en el consumo de gas, más el final del invierno calendario y la temporada de calefacción. Las restricciones a los movimientos afectan al tráfico nacional y al turismo: el transporte, los hoteles, los restaurantes, las tiendas funcionan menos.
Como resultado, la economía china, que hace unos meses era un verdadero "dragón asiático", se ha convertido en un paciente gravemente enfermo, cuya recuperación total está en duda. Cabe recordar que la deuda de China en relación al PIB superó el 300%. No era crítico mientras todo fuera bien y la economía creciera a un ritmo frenético. Y ahora el coronavirus ha hecho tropezar inesperadamente a Beijing.
Las autoridades chinas anunciaron una negativa temporal a comprar gasoducto y GNL. En el caso del gas natural licuado, los exportadores de Estados Unidos, Australia y Qatar sufrirán. Por ejemplo, se cuestiona un contrato con Washington para la compra de GNL por 2 años por valor de $ 54 mil millones. En cuanto al gasoducto, Turkmenistán y Rusia tendrán problemas.
El año pasado se inauguró con pompa el gasoducto Power of Siberia, que supuestamente suministrará a China 38 millones de metros cúbicos de combustible al año. El proyecto le costó al presupuesto federal 1,1 billones de rublos, habiendo aumentado el precio de los 800 mil millones originales. Para fines de 2020, Gazprom debe entregar los primeros 5 mil millones de metros cúbicos, alcanzando su capacidad de diseño solo para 2025.
Sobre este gasoducto se expresaron diversas opiniones, incluso muy críticas: su recuperación comercial era cuestionable. Ahora estas dudas comienzan a crecer exponencialmente. Beijing ya advierte sobre la suspensión de suministros. Pero, ¿qué pasará si el "milagro económico chino" realmente ordena vivir mucho tiempo? Naturalmente, surge la pregunta sobre la conveniencia de construir el oleoducto Power of Siberia-2.
Avance rápido a nuestro negocio de gas hacia el oeste. En la batalla por el mercado europeo del gas, Gazprom está intentando completar los gasoductos Nord Stream 2 y Turkish Stream. Ahora nuestro único buque de tendido de tuberías, el Akademik Chersky, está navegando hacia el Báltico, maniobrando caprichosamente, que es capaz de completar el último 6% de Nord Stream 2. Las razones de esta extraña ruta fueron contadas por el experto en energía ruso Igor Yushkov, y lo explicó con un intento de eludir las sanciones estadounidenses:
El principal problema que pueden hacer es prohibir la prestación de servicios de seguros a este barco. Sin seguro, el barco no podrá entrar en ningún puerto y puede haber problemas con el paso del estrecho.
En este momento, el Akademik se dirige al Canal de Suez, donde puede toparse con los primeros obstáculos. Si se hace así, es posible que tenga que regresar e ir al Báltico por la Ruta del Mar del Norte, haciendo un desvío gigante, que le llevará mucho tiempo. La pregunta es qué sucederá después cuando el barco llegue a su destino. ¿Copenhague permitirá operar en sus aguas a un tiendetubos no asegurado por una empresa internacional? Y si, no obstante, es así, ¿cuánto tiempo llevará este acuerdo, dada la lentitud danesa en tales asuntos?
Y finalmente, la corriente turca. Parece que el día antes de que Moscú alcanzara una especie de acuerdo temporal para resolver la situación de Idlib con Ankara. La operación del gasoducto bien podría haberse convertido en una víctima del conflicto con Turquía, pero hasta ahora no ha sucedido nada. La pregunta es, ¿cuánto dura esta tregua? Y no solo los turcos son el problema del proyecto.
El primer ministro serbio se quejó recientemente de que la construcción de un gasoducto más allá de Europa está experimentando una seria oposición. Bulgaria, de cuyos servicios de tránsito depende directamente el funcionamiento de la corriente turca, redujo de manera demostrativa el consumo de gas ruso a la mitad y eliminó un descuento del 40%, lo que tampoco puede considerarse una muy buena señal.
- Sergey Marzhetsky
- Gazprom.com
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