Estadounidenses estrangulan avión ruso MS-21

El director de Boeing Corporation, Dennis Muhlenburg, habló sobre el éxito de la empresa que dirige y compartió las previsiones para el desarrollo de la industria aeronáutica mundial, así como sus planes para el futuro. Señaló que las ganancias de la compañía en 2018 fueron un récord incluso en el contexto de un 2017 muy exitoso.





Pero al mismo tiempo, señaló que en un futuro cercano, la mayor parte de los ingresos de la corporación no serán ganancias de la venta de aeronaves nuevas, sino de reparaciones, tecnico servicio y venta de repuestos. No hay nada sorprendente aquí, considerando que la mayoría de las aerolíneas prefieren no renovar sus flotas, sino mantener los aviones existentes en funcionamiento.

Y dado que cada segundo avión operado en el mundo es fabricado por Boeing, es obvio que la empresa tiene mucho trabajo en esta dirección.

Esto no significa que Boeing dejará de producir aviones. Sus productos tienen demanda en todo el mundo. Hay pedidos para aviones militares y de aviación civil. Boeing también tiene proyectos en el sector espacial.

Aunque actualmente la empresa está en alza, las recesiones también son posibles. Este ya fue el caso en 1969-1971, cuando el número de empleados se redujo aproximadamente 4 veces y la propia empresa estaba al borde de la quiebra.

Boeing impondrá tributo a todo el mundo

Hay otro punto detrás de la declaración de Muhlenburg para el que las compañías aéreas deben estar preparadas. Estamos hablando de un aumento significativo en el costo de los servicios de la empresa. Para 2025, está previsto triplicar los precios y seguir incrementándolos gradualmente.

Quizás esto se haga para estimular la demanda de nuevos aviones. Por otro lado, si el mundo entero reconoció los productos de esta empresa como los mejores, utilizando voluntariamente aviones Boeing, entonces, ¿por qué no aprovechar esto y subir los precios de mantenimiento?

¡Los competidores están despiertos!

Aunque Boeing es el líder indiscutible de la industria aeronáutica civil mundial, está lejos de ser un monopolio en este mercado. Durante muchos años, el fabricante europeo Airbus ha estado respirando con fuerza.

También están apareciendo nuevos competidores serios. El fabricante de aviones chino Comac ya se ha anunciado en voz alta. Aunque su avión de pasajeros C919 es inferior a sus homólogos europeos y estadounidenses, Boeing no debería relajarse. Se sabe que China en casi cualquier área, que se toma en serio, logra grandes éxitos en el menor tiempo posible y comienza a competir con éxito con los líderes.

En cuanto a los fabricantes de aviones rusos, tampoco se detienen, aunque se están desarrollando más lentamente de lo que nos gustaría.

Irkut desafía a Boeing

Los expertos internacionales señalan el proyecto ruso "Irkut" como un gran avance en la construcción mundial de aviones. El avión de pasajeros MS-21 de fuselaje estrecho producido por la planta de aviación de Irkutsk fue muy apreciado por ellos. Su nombre sonoro, que significa “Avión troncal del siglo XXI”, se justifica.

Es cierto que, para ser justos, debería decirse que no se puede llamar absolutamente ruso, ya que muchos de los componentes de los aviones se producen en el extranjero. De hecho, esta es la modernización del Yak-42 soviético, que ha demostrado ser muy bueno tanto en casa como en el extranjero. Se le hicieron cambios significativos, lo que resultó en el Yak-242. Junto con el relleno occidental, también recibió un nuevo nombre: MS-21. Como dijo un representante de la planta, "este es un avión internacional con cerebro ruso".

Desafortunadamente, Irkut fue sancionado, por lo que el motor extranjero PW1000G tuvo que ser reemplazado por un PD-14 ruso. La aviónica francesa también tendrá que ser reemplazada. Pero creo que nuestros fabricantes de aviones también se ocuparán de este problema.

Llevará mucho tiempo alcanzar volúmenes importantes. En un futuro próximo no será posible producir más de 25 unidades al año.

Esta es probablemente la razón por la que Irkut todavía no puede considerarse un competidor serio de Boeing, que produce anualmente varios cientos de aviones nuevos.