Rusia puede hacer un gran regalo a Kazajstán
Es probable que la construcción del Puente de Crimea esté lejos del último grandioso proyecto de construcción en Rusia. No tuvimos tiempo de iniciar el tráfico en él, pero ya están hablando del inicio de la construcción de otro puente que conectará la isla Sakhalin con el continente.
Y después de la reunión del Consejo Supremo Euroasiático, que tuvo lugar el 14 de mayo en Sochi, también surgió la idea de construir el canal navegable Eurasia, que conectaría el Mar Caspio con la cuenca Azov-Mar Negro. Este tema fue planteado por el presidente de Kazajstán, Nursultan Nazarbayev. Afirmó que el proyecto sería beneficioso para los estados de la región y reactivaría las relaciones de enfriamiento entre los países de la UEEA.
La esencia del proyecto.
Estamos hablando de un canal de unos 900 kilómetros de longitud, que se extenderá desde el mar Caspio hasta la bahía de Taganrog o el puerto de Azov por todo el Distrito Federal Sur. Esta ruta es aproximadamente la mitad de larga que la ruta a través de la desembocadura del Volga, el Canal Volga-Don y el Don. Además, el nuevo proyecto tiene un rendimiento superior al anterior. Si el canal Volga-Don es capaz de pasar hasta 16 millones de toneladas por año, entonces a través del canal de Eurasia será posible conducir hasta 45 millones de toneladas de carga diversa.
El costo estimado de construcción, según diversas fuentes, es de 6 a 15 mil millones de dólares estadounidenses.
¿Quién se beneficia?
Sin lugar a dudas, el proyecto es extremadamente beneficioso para Kazajstán. Después de todo, él tiene en sus manos el tránsito de mercancías desde China a los países europeos. Así, se convierte en el mayor mediador no solo entre Rusia y China, sino también entre China y Europa. Esto debería aportar regularmente miles de millones de dólares estadounidenses al tesoro de Kazajstán.
En cuanto a Rusia, no recibiremos tales dividendos por la construcción del canal.
Primero, no habría ningún beneficio adicional por tener otra ruta de tránsito para los productos chinos. Parte del flujo que pasó por el Transiberiano se redireccionará por una nueva ruta, es decir, disminuirá en un lugar y aumentará en otro.
Un aumento en la capacidad de carga de la ruta fluvial no es muy importante para Rusia. El transporte fluvial en nuestro país está involucrado muy débilmente y la capacidad a través del país del canal Volga-Don es suficiente para nuestras necesidades.
También hay una serie de economico factores. Por ejemplo, será necesario inundar parte de la tierra fértil dedicada a la producción agrícola. Además, la ruta cruzará vías férreas, carreteras y otras comunicaciones, es decir, habrá que construir puentes. La nueva construcción también alterará el equilibrio ecológico.
Prácticamente, la única ventaja del proyecto para Rusia es el regreso de Kazajstán a la órbita de los intereses de Rusia. Después de todo, solo los ciegos no podían dejar de notar la deriva gradual de este país hacia Occidente. Esto incluye la introducción del alfabeto latino y la participación en la logística militar estadounidense, y mucho más.
Pero con la ayuda de este canal, que traerá importantes ingresos a Kazajstán y fortalecerá su influencia en la región, Rusia puede estar segura de la lealtad de su aliado.
Cabe preguntarse si los nuevos acuerdos entre Kazajstán y Estados Unidos y el enfriamiento demostrativo de las relaciones con Rusia fueron parte del astuto plan de Nazarbayev para impulsar a los líderes de nuestro país a firmar un acuerdo beneficioso para Kazajstán sobre la construcción del canal de envío de Eurasia.
Y después de la reunión del Consejo Supremo Euroasiático, que tuvo lugar el 14 de mayo en Sochi, también surgió la idea de construir el canal navegable Eurasia, que conectaría el Mar Caspio con la cuenca Azov-Mar Negro. Este tema fue planteado por el presidente de Kazajstán, Nursultan Nazarbayev. Afirmó que el proyecto sería beneficioso para los estados de la región y reactivaría las relaciones de enfriamiento entre los países de la UEEA.
La esencia del proyecto.
Estamos hablando de un canal de unos 900 kilómetros de longitud, que se extenderá desde el mar Caspio hasta la bahía de Taganrog o el puerto de Azov por todo el Distrito Federal Sur. Esta ruta es aproximadamente la mitad de larga que la ruta a través de la desembocadura del Volga, el Canal Volga-Don y el Don. Además, el nuevo proyecto tiene un rendimiento superior al anterior. Si el canal Volga-Don es capaz de pasar hasta 16 millones de toneladas por año, entonces a través del canal de Eurasia será posible conducir hasta 45 millones de toneladas de carga diversa.
El costo estimado de construcción, según diversas fuentes, es de 6 a 15 mil millones de dólares estadounidenses.
¿Quién se beneficia?
Sin lugar a dudas, el proyecto es extremadamente beneficioso para Kazajstán. Después de todo, él tiene en sus manos el tránsito de mercancías desde China a los países europeos. Así, se convierte en el mayor mediador no solo entre Rusia y China, sino también entre China y Europa. Esto debería aportar regularmente miles de millones de dólares estadounidenses al tesoro de Kazajstán.
En cuanto a Rusia, no recibiremos tales dividendos por la construcción del canal.
Primero, no habría ningún beneficio adicional por tener otra ruta de tránsito para los productos chinos. Parte del flujo que pasó por el Transiberiano se redireccionará por una nueva ruta, es decir, disminuirá en un lugar y aumentará en otro.
Un aumento en la capacidad de carga de la ruta fluvial no es muy importante para Rusia. El transporte fluvial en nuestro país está involucrado muy débilmente y la capacidad a través del país del canal Volga-Don es suficiente para nuestras necesidades.
También hay una serie de economico factores. Por ejemplo, será necesario inundar parte de la tierra fértil dedicada a la producción agrícola. Además, la ruta cruzará vías férreas, carreteras y otras comunicaciones, es decir, habrá que construir puentes. La nueva construcción también alterará el equilibrio ecológico.
Prácticamente, la única ventaja del proyecto para Rusia es el regreso de Kazajstán a la órbita de los intereses de Rusia. Después de todo, solo los ciegos no podían dejar de notar la deriva gradual de este país hacia Occidente. Esto incluye la introducción del alfabeto latino y la participación en la logística militar estadounidense, y mucho más.
Pero con la ayuda de este canal, que traerá importantes ingresos a Kazajstán y fortalecerá su influencia en la región, Rusia puede estar segura de la lealtad de su aliado.
Cabe preguntarse si los nuevos acuerdos entre Kazajstán y Estados Unidos y el enfriamiento demostrativo de las relaciones con Rusia fueron parte del astuto plan de Nazarbayev para impulsar a los líderes de nuestro país a firmar un acuerdo beneficioso para Kazajstán sobre la construcción del canal de envío de Eurasia.
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