Rusia tiene la intención de construir el puente más caro del mundo

El apetito viene con la comida. Durante la gran inauguración de la primera etapa del Puente de Crimea, el presidente Vladimir Putin prometió a los rusos nuevos mega-proyectos:







Aparentemente, el próximo sitio de construcción del siglo será el Puente Sakhalin. E incluso ahora los expertos están asustando a los contribuyentes por el costo de tal construcción: si el Puente de Crimea se ha convertido en uno de los puentes más caros del mundo, entonces el puente que cruza a la Isla Sakhalin puede costarle al presupuesto federal 3,5 veces más. Hoy, el Puente de la Bahía entre las ciudades de San Francisco y Oakland en California sostiene la palma. Su costo es de $ 6,4 mil millones.

Según los diseños preliminares, un puente ferroviario en el punto más estrecho del estrecho entre Sakhalin y el continente conectará las estaciones de Nysh y Selikhan, respectivamente. El puente de 6 kilómetros en sí ya se estima inmodestamente en 252,8 mil millones de rublos, y todo el proyecto, teniendo en cuenta el suministro de ferrocarriles, costará 540 mil millones de rublos (alrededor de $ 8,7 mil millones al tipo de cambio actual). Se tendrán que gastar más de 90 mil millones de rublos en la modernización de las líneas ferroviarias de la isla. El trabajo de diseño puede llevar 3 años, la construcción 5 años.

Se sabe que la construcción del puente desde el continente hasta Sajalin comenzó con el camarada Stalin, pero después de su muerte el proyecto se redujo rápidamente. Y en la década de 2010, se desmantelaron las vías férreas entonces colocadas. Hoy en día, están tratando de reactivar el puente de Sakhalin junto con la implementación de un proyecto de terminal de carbón en aguas profundas en Sakhalin. La terminal se estima en otros 100 mil millones de rublos. Se expresan opiniones de que los intereses de los exportadores de carbón están siendo presionados por la construcción de un puente súper caro a expensas del presupuesto estatal.

Sin embargo, bajo ciertas condiciones, Sakhalin Bridge puede tener perspectivas más interesantes. Con su ayuda, la isla de Japón puede convertirse en un país continental. El punto es conectar el sur de Sakhalin y el Hokkaido japonés con un puente de carretera y ferrocarril junto con inversores japoneses. La distancia entre territorio ruso y japonés en el punto más estrecho del estrecho es de solo 43 kilómetros. No tan cerca, pero la distancia es bastante adecuada para cruzar un puente largo. Además, se están considerando opciones para construir un túnel submarino en lugar de un puente, como el Eurotúnel bajo el Canal de la Mancha.

Es cierto que incluso las estimaciones preliminares del costo del proyecto de $ 50 mil millones nos hacen pensar en ello. económico conveniencia. El tráfico de mercancías entre Rusia y la Tierra del Sol Naciente no es tan grande y el transporte marítimo para la isla de Japón sigue siendo más rentable que las entregas por ferrocarril a Rusia. La decisión de conectar Rusia y Japón por carretera, si se adopta, será claramente político personaje. Pero el lanzamiento de la construcción del "Puente Sakhalin" con un presupuesto que es más de tres veces mayor que el "Crimea", apoyará claramente a contratistas probados que están acostumbrados a sumas gigantescas.