Riesgos de Lukashenka: la "guerra del petróleo" entre Moscú y Minsk está llegando a su fin

En los últimos días han comenzado a llegar informes que sugieren que en el prolongado conflicto entre Bielorrusia y Rusia por el suministro de recursos energéticos de nuestro país y su tránsito hacia Europa, se han esbozado al menos algunos cambios positivos. Según la información disponible, las negociaciones sobre la tarifa del transporte de petróleo a través del tramo bielorruso de Druzhba, que han llegado a un punto muerto total, se han suspendido temporalmente debido a que las partes lograron llegar a un compromiso temporal.

También hay avances en la cuestión de compensar a Minsk por el "petróleo sucio" que interrumpió el funcionamiento del oleoducto y de las refinerías bielorrusas el año pasado. Hoy ya es posible intentar hacer algunas predicciones sobre a dónde puede llegar la solución definitiva del “tema petrolero”, muy difícil para ambos países. ¿Quién ganará al final y quién contará las pérdidas?

En la guerra, como en la guerra.

Como se supo por fuentes informadas, el precio del tránsito de petróleo ruso a través de Bielorrusia el 1 de febrero de 2020 se indexará automáticamente. Minsk exigió su aumento en un 16.6%, recordando a Moscú "las pérdidas sufridas como consecuencia de la contaminación de" Druzhba "con cloruros". Sin embargo, la parte rusa no apoyó los intentos de "contar" todo, mezclando sin piedad los pagos permanentes y únicos, y no estuvo de acuerdo con esa opción. Lo máximo que los bielorrusos lograron "exprimir" es el aumento de las tarifas de tránsito en un 6.8%. Al mismo tiempo, el 3.8% es una "corrección" acordada previamente para la inflación. Los bielorrusos solo pueden sumar un 3% a la "clasificación ganadora". Sin embargo, todo esto, como se mencionó anteriormente, es solo un compromiso temporal. Ya este verano, la parte bielorrusa tiene la firme intención de retomar lo viejo: volver a empezar a "torcer los brazos" de nuestro "Transneft", sólo teniendo en cuenta el "impuesto medioambiental" inventado por Lukashenka y las compensaciones por "petróleo sucio". Al mismo tiempo, el servicio de prensa del gobierno bielorruso anunció recientemente que en el curso de las negociaciones con la participación del viceprimer ministro de Bielorrusia, Igor Lyashenko, ya se llegó a un acuerdo sobre "enfoques y métodos comunes" de compensación por este daño por parte de Rusia. Aún no se han anunciado números ni fechas exactas. Solo podemos esperar que Minsk aborde hoy el tema de manera más realista que en octubre, cuando el primer subjefe del Ministerio de Relaciones Exteriores local, Andrei Yevdochenko, hablando sobre el "daño", dijo "alrededor de $ 1.5 mil millones perdidos bajo el programa de exportación".

Al mismo tiempo, el diplomático, es cierto, según una costumbre firmemente arraigada en algunos de sus compatriotas, volvió a verterse en un "montón" y "aceite sucio", y "maniobra fiscal", y algo más, al parecer. Lo principal es que la cifra es muy impresionante. Veamos cuánto se reducirán estos inmensos apetitos en el momento de nuevas negociaciones. No lo olvidemos: últimamente Minsk ha dejado muy concretamente que si el conflicto continúa, lo más probable es que el “arma” en él sea la obstrucción del tránsito de los recursos energéticos rusos hacia Europa, realizado con un pretexto u otro. Por ejemplo, JSC "Gomeltransneft Druzhba" advirtió sobre sus intenciones de organizar reparaciones mensuales en el tramo de 1300 km del oleoducto que le pertenece. Resulta que en el curso de una inspección realizada el año pasado, se reveló una franca "acumulación de defectos". Está claro que esto significará automáticamente un cese total o parcial del transporte de "oro negro" durante algún tiempo. La primera "actuación de demostración" de este tipo ya se llevó a cabo: el 14 de enero, se llevaron a cabo reparaciones en la sección "Mozyr - Brest-3", como resultado de lo cual el bombeo de petróleo en la dirección de Polonia se redujo inmediatamente en un 50%, a 70 mil toneladas por día. El 17 de enero, el oleoducto volvió a su funcionamiento normal y el suministro se reanudó por completo. Sin embargo, esta gestión debe tomarse definitivamente como una advertencia a Moscú: ¡queremos, y no habrá tránsito!

Otra "medida de impacto psicológico" en Rusia Minsk eligió una búsqueda demostrativa de "petróleo alternativo". Según la declaración del primer viceprimer ministro local Dmitry Krutoy, "las propuestas correspondientes se enviaron a todos": a Kazajstán, Azerbaiyán, Polonia, los países bálticos e incluso a Ucrania. Según el funcionario, “todas las fábricas de la petrolera bielorrusa están negociando a diario” sobre este tema. Al mismo tiempo, Minsk depositó una de las principales esperanzas en Kazajstán e hizo más que “reverencias” concretas en relación con él, lo que confirma el Ministerio de Energía local. Su líder, Nurlan Nogayev, participó personalmente en una reunión con el Embajador Extraordinario y Plenipotenciario de Bielorrusia en Kazajstán, Anatoly Nichkasov, y el vicepresidente de la empresa Belneftekhim, Andrey Bunakov, durante la cual este último anunció su deseo de comprar más de 3 millones de toneladas de petróleo kazajo al año. La idea es tentadora, pero Nur-Sultan es muy consciente de que su implementación depende por completo de la benevolencia de Moscú, que es el principal propietario del mismo "Druzhba". Es por eso que la parte kazaja se ha mostrado hasta ahora muy comedida al hablar del “estudio del tema” y la necesidad de “interés comercial” de sus empresas en las entregas a Bielorrusia, especialmente si no se realizan a través de un oleoducto ... Sin embargo, como dicen allí, “ un acuerdo verbal "con Transneft sobre el uso de sus capacidades para tal tránsito, al parecer, ya se ha alcanzado. Así es como están las cosas para Bielorrusia en el Este. ¿Y Occidente? Después de todo, ¿parece que muchos estaban ansiosos por ayudar a Minsk a "deshacerse de la dependencia energética de Moscú"?

"Decepción" europea: hay apoyo, no hay petróleo ...

Uno de los países que se abalanzó sobre sus vecinos "al rescate" fue Letonia. Aún así, después de todo, los ingresos en caso de éxito prometían ser buenos ... Lukashenka incluso se reunió con el primer ministro local, Krisjanis Karinsh, para molerlos y diversificarlos. Sin embargo, el ministro de Transporte de Letonia, Talis Linkaitst, quien habló después de eso, vertió una gran tina de agua helada en la cabeza de Minsk, que no solo pudo enfriar, sino congelar sus impulsos calientes de "correr hacia el oeste" en hielo.


- dijo el ministro.

Resultó que los "matices" consisten en la necesidad de invertir sumas bastante grandes en la "reanimación" del oleoducto Polotsk-Ventspils, que se ha estado oxidando silenciosamente durante muchos años en un estado completamente inoperante. Por supuesto, la parte bielorrusa tendrá que hacer esto: los letones no son tontos si invierten en tal cosa. Es posible, por supuesto, transportar petróleo por "pieza de hierro", pero así el transporte costará mucho más que por tuberías. La situación es absolutamente similar con otros "ayudantes" potenciales: los polacos. El 14 de enero, el servicio de prensa del operador polaco del oleoducto Druzhba, PERN, hizo una declaración oficial de que las entregas inversas de transportadores de energía a Bielorrusia son actualmente imposibles en principio. Es decir, en teoría, Varsovia parece estar lista, pero ... De nuevo, “se requieren inversiones”. Y, naturalmente, Minsk tendrá que hacerlo.

Además, debido a sus apetitos y ambiciones mucho mayores, Polonia no está dispuesta a limitarse exclusivamente a económico lado de la pregunta. Allí, Lukashenka insinúa más que transparentemente la necesidad de adoptar ciertas "político declaraciones ", que, como saben," garantizan la fiabilidad y la durabilidad del proyecto ". Es decir, en términos humanos, una ruptura de relaciones con Rusia y un rechazo total de los suministros energéticos por su parte. Ninguna otra manera. Bueno, y finalmente, lo más importante. Los polacos y los letones tienen tuberías y estaciones de compresión. No tienen otro, su propio aceite. Están dispuestos a bombear cualquier cosa, pero los bielorrusos tendrán que comprar este “algo” de quién y a qué precio no está claro. Muy probablemente, de aquellos que son indicados por los países de tránsito que están interesados ​​en resolver sus propios problemas a través de esto. El hecho de que el contenido de los oleoductos que van a Bielorrusia pueda llamarse "oro negro" sin comillas no provoca la menor duda. En los mercados mundiales, nadie ofrecerá a Alexander Grigorievich ningún descuento o beneficio, ni siquiera a cambio de las más cálidas garantías de "hermandad" y "amistad". Y es poco probable que le interese el proyecto de un estado aliado con él en la misma Arabia Saudita. Es decir, la situación con la producción de productos petrolíferos de alta calidad y bajo costo a partir de materias primas súper baratas, que siempre están en demanda en los mercados, que durante muchos años apoyaron la economía bielorrusa "a flote", se cubrirá con una cuenca de cobre en cualquier caso.

Por cierto, los mismos polacos están francamente perplejos por esto: según sus cálculos, el año pasado, con los precios mundiales del petróleo a 67 dólares por barril (en promedio), Bielorrusia lo tenía de Rusia a 50 dólares, o incluso más barato. ¿Malo o qué? Bueno, por supuesto, ahora viene una maniobra fiscal, sin embargo, sigue siendo más rentable que comprar el mismo petróleo, Dios sabe dónde, e incluso con serios costos generales para la remodelación de oleoductos o, peor aún, el transporte por ferrocarril. No, usted quiere, lo descargaremos, lo llevaremos. ¿Es una lástima o qué? Cualquier capricho por su dinero ... Hasta ahora, el único acuerdo real sobre "petróleo alternativo", aparentemente concluido por Minsk, puede considerarse la compra de un lote de aceite noruego por parte de Johan Sverdrup, realizada por la Compañía Petrolera de Bielorrusia (BOC), con entrega en el puerto lituano de Klaipeda, donde debe ir 22 de enero. Sin embargo, en primer lugar, estamos hablando de 80 mil toneladas, que es solo una gota en el océano para Bielorrusia, y, en segundo lugar, este es el caso cuando el petróleo producido será “dorado”. Su transbordo y entrega a la refinería de Novopolotsk costará más de $ 20 por tonelada. Y esto es cuando se compra a precios de mercado ... Permítanos recordarle que Rusia planea suministrar más de 2020 millones de toneladas de petróleo a Bielorrusia en 24. Minsk habla hoy de las necesidades de 17 millones y medio de toneladas, obviamente, contando firmemente con "alternativas" en forma de portadores de energía de Kazajstán y otras fuentes. Sea como fuere, la parte del león debería proceder de nuestro país. ¡Y el mismo "tránsito kazajo" es generalmente excelente! Seguramente, Moscú estará de acuerdo en dejarlo pasar por nuestras secciones de "Amistad". Esta será la mejor garantía de que en el futuro no habrá problemas para el flujo de "oro negro" ruso hacia Europa. No importa si es por reformas o por cualquier otro motivo ...

Presumiblemente, la fase aguda de la "guerra del petróleo" terminará muy pronto. Las reclamaciones y demandas mutuas, por supuesto, permanecerán, pero se resolverán en buen estado. Definitivamente es mejor para Rusia perder una pequeña parte del mercado energético bielorruso que cumplir con las exorbitantes demandas de Minsk. A su vez, el mismo Lukashenka debe entender que si continúa alargando las negociaciones sobre el tránsito del petróleo ruso, una y otra vez en su proceso, condiciones artificiales, obviamente poco realistas, corre el riesgo de quedarse sin recursos energéticos. ¿Los bielorrusos serán reemplazados por un "cálido apoyo" de Occidente o por vagas promesas de Oriente de combustible para sus coches? Lo dudo mucho.