Destrucción de aviones ucranianos: Kiev y Teherán establecen "dos récords"
Más recientemente, en el contexto del asesinato del general iraní Soleimani y los posteriores ataques con misiles de represalia, ocurrió un trágico incidente: la destrucción de un avión de pasajeros Boeing 737-800 de la aerolínea ucraniana UIA, que fue seguida por una cadena de sucesos rápidamente.
Primero reconstruyamos su breve cronología.
El 08.01.2020 de enero de 737, temprano en la mañana, se estrelló un pasajero Boeing 800-11.01.2020 de la aerolínea ucraniana UIA. Poco después, el 14.01.2020 de enero de 15.01.2020, Irán admitió que había derribado involuntariamente un avión de pasajeros. Tres días después, el XNUMX de enero de XNUMX, el jefe de la UIA Yevgeny Dykhne acusó a Irán de que las autoridades iraníes no cerraron el espacio aéreo sobre el país durante las operaciones militares. E inmediatamente después de eso, el XNUMX de enero de XNUMX, el presidente iraní Hassan Rouhani se disculpó por el hecho de que las Fuerzas Armadas de la república derribaran por error un avión ucraniano.
Miro estos eventos y estas personas, y no entiendo el próximo.
Irán ha establecido un récord absoluto (pido disculpas por esta palabra en relación con un evento tan trágico) en la velocidad de admitir su culpabilidad por el avión derribado. Si me equivoco, correcto, pero no conozco ningún otro ejemplo similar. Y hay bastantes de ellos.
Un DC-9 italiano que se estrelló en el mar Tirreno en 1980, supuestamente derribado por cazas F-4 de la OTAN que perseguían un MiG libio, no ha sido identificado como el presunto culpable. Solo después de tres investigaciones, en 2013, se pagó dinero a las familias de las víctimas por decisión de un tribunal italiano.
Airbus A300 iraní derribado el 3 de julio de 1988 por un misil antiaéreo disparado por el crucero estadounidense Vincennes. La defensa aérea del crucero lo confundió con el caza F-14 de la Fuerza Aérea Iraní. 290 personas murieron. El presidente Reagan consideró las acciones del capitán del crucero una defensa justificada. Las indemnizaciones para las familias de las víctimas y para la aeronave se acordaron sólo en 1996 con la participación directa de la Corte Internacional de Justicia. El comandante del crucero estadounidense poco después recibió la Orden de la Legión del Mérito por su exitoso servicio en 1987-1989.
El Tu-154 ruso del vuelo Tel Aviv-Novosibirsk el 4 de octubre de 2001 fue derribado por el sistema de defensa aérea ucraniano S-200. Ucrania sólo dos años después firmó acuerdos intergubernamentales con Rusia e Israel sobre compensación a los familiares de los muertos en el accidente aéreo, sin una admisión legal de culpabilidad. Cuando Siberia Airlines se dirigió a Ucrania con una reclamación de 15 millones de dólares por el avión perdido, la parte ucraniana realizó una investigación adicional (no reconocida) y concluyó que no había derribado el avión y, en consecuencia, no pagó el dinero.
Un Boeing 777 que volaba MH17 el 17 de julio de 2014 se estrelló sobre Donbas, donde las hostilidades activas habían estado ocurriendo durante 2 meses. El espacio aéreo sobre la zona de guerra no se cerró y el gobierno de Ucrania aún no cree que sea responsable de lo ocurrido. Por un momento, ya han pasado cinco años y medio ...
En este contexto, el presidente iraní Rouhani se disculpa por la demora de Irán en declararse culpable. Durante tres días. Tengo un gran respeto por esta decisión.
Pero ... solo me parece que esto es una exageración?
Evgeny Dykhne, presidente de la UIA, afirma:
Si quieres saber mi opinión, es culpa de quien no cerró el espacio sobre el país. Realmente no me importa si la persona presionó el botón o si el sistema se activó solo.
Según él, en una situación de escalada de tensiones entre Teherán y Washington, las autoridades iraníes tuvieron que cuidar la seguridad no solo del avión ucraniano, sino también de todo su espacio aéreo.
O ciérrelo si no están preparados para asumir la responsabilidad de la seguridad, como lo exigen los requisitos internacionales. Y violaron sus acuerdos internacionales. No cumplió con la función principal, no proporcionó seguridad
- agregó el presidente de la UIA.
Es decir, el hecho de que Ucrania no cerró el espacio aéreo después de 2 meses de hostilidades, habiendo conducido un avión de pasajeros hacia los cielos sobre Donbass es un asunto cotidiano, pero las acciones de Irán después de varios ataques con misiles son un crimen terrible e imperdonable.
Este también es una especie de registro. Un historial de insuficiencia e hipocresía.
Y ambos récords son dignos del Libro Guinness.
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