Para 2024, Rusia recibirá un SSJ 100 fundamentalmente nuevo

El próximo 2020 estará marcado por el comienzo del desarrollo de una nueva versión del Sukhoi Superjet 100.Los diseñadores nacionales se han enfrentado a una tarea difícil: reemplazar los componentes extranjeros por rusos tanto como sea posible y realmente recrear el avión demandado en el mercado mundial.


Decir que el año pasado no funcionó para el SSJ 100 es no decir nada. El desastre en Sheremetyevo, la negativa a operar aviones de la aerolínea irlandesa CityJet, los altibajos con los mexicanos y el fracaso de un acuerdo importante con Irán: esta no es la lista completa de problemas para el avión ruso.

Como resultado, en 2019, en lugar de los veinte Sukhoi Superjet 100 planeados, solo se vendió uno. Este indicador estuvo parcialmente influenciado por el aplazamiento de la compra de aviones por parte de los transportistas nacionales para el próximo año, ya que en enero de 2020 entrarán en vigencia nuevas exenciones del IVA.

La situación se ve agravada por un nicho bastante específico en el que se encuentra nuestra aeronave. Es demasiado pequeño para las líneas internacionales y demasiado grande y caro para las líneas regionales. Dos aviones más compiten con el SSJ 100 aquí: Airbus A2 y Embraer brasileño. Al mismo tiempo, se venden alrededor de 320 aviones de esta clase por año, la mitad de los cuales son Sukhoi Superjet.

Pero nuestro avión también tiene otro problema mucho más grave. SSJ 100 consta casi en su totalidad de componentes extranjeros. En un momento, al crear el revestimiento, tal solución tenía ventajas innegables, ya que permitió obtener rápidamente todos los certificados necesarios para la operación en todo el mundo.

En ese momento, nadie podía haber previsto la disputa con el colectivo Occidente y las sanciones posteriores. Esto último, a su vez, provocó una fuerte subida de los precios de los componentes y un aumento en el tiempo de entrega. Este no fue un problema importante mientras los aviones eran nuevos. Sin embargo, con el envejecimiento de la flota, todos los retrasos empezaron a costar a los clientes un céntimo.

Ahora nuestros ingenieros deben resolver el problema de la sustitución de importaciones y devolver el SSJ 100 al mercado mundial. A finales de año, se supo que se habían asignado 15 mil millones de rublos del presupuesto para el desarrollo de la documentación de diseño para la versión doméstica del Sukhoi Superjet. En la primera etapa, la proporción de componentes rusos debería alcanzar el 50-60%. Sin embargo, para 2024, Rusia planea recibir un avión fundamentalmente nuevo que tendrá poco en común con el existente.

14 comentarios
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  1. Potapov Офлайн Potapov
    Potapov (Valery) 6 января 2020 16: 00
    +1
    Hasta que comiencen a plantar gente común, obligando a todos a cooperar con sus amos, no tendrá sentido. Ambos dirigieron y dirigieron, los propietarios tampoco volaron a Marte ...
    1. anderlint Офлайн anderlint
      anderlint (Andrew) 7 января 2020 12: 51
      +1
      De "aterrizajes y" tiroteos "los aviones no empezarán a soltarse por sí mismos ...
  2. Bulanov Офлайн Bulanov
    Bulanov (Vladimir) 6 января 2020 16: 36
    +1
    ¿Y qué impide revivir "IL" o "TU" de la línea? ¿Y cuándo, por fin, se lanzará el An-2 actualizado? En la URSS, esto se resolvió rápidamente.
    1. anderlint Офлайн anderlint
      anderlint (Andrew) 7 января 2020 12: 49
      +1
      Ahora ya es más fácil y más barato hacer algo nuevo que revivir cosas viejas ... Pero en la URSS rápidamente se decidieron solo por simples maceteros que podrían ensamblarse en el garaje, ahora los maceteros se han vuelto mucho más complejos y tecnológicamente avanzados.
    2. Dikiy sadik Офлайн Dikiy sadik
      Dikiy sadik (Dikiy Sadik) 7 января 2020 14: 30
      0
      ¿Y qué hay en la línea de IL y TU que sea sensato tomar y comenzar a producir ahora mismo? Incluso el IL-114, que, en principio, tiene lugar, aún no ha despegado, pero ya requiere una actualización seria.
  3. Sergey Latyshev Офлайн Sergey Latyshev
    Sergey Latyshev (Sarga) 6 января 2020 17: 24
    +3
    En lugar de encarcelar a los traidores, inician un nuevo proyecto ...
    Según la noticia: Rogozin deshonró a Roscosmos, su hijo, en Ila, el "testigo" Serdyukov llevó a la industria de los helicópteros a la recesión ...
    Todos son libres, todos optimizan aún más el botín ...
    Por cierto,

    Lockheed Martin ha anunciado una producción récord en 35 de cazas F-2019.

    - ya hay 490 de ellos ...
    Novedades en VO ...

    Por desgracia, con este enfoque, no se pueden ver ni el super jet ni el 57 ...
    1. Dikiy sadik Офлайн Dikiy sadik
      Dikiy sadik (Dikiy Sadik) 7 января 2020 14: 36
      0
      Tanto el avión F-35 como el F-22 son de una clase ligeramente diferente a la del PAK-FA. PAK-FA es un complejo de aviación prometedor: aviación de primera línea. Es decir, el SU-57 NO es un FIGHTER como los dos primeros. El SU-57 es una plataforma multipropósito (avión de ataque, bombardero, interceptor, FIGHTER, FIGHTER basado en portaaviones, avión de reconocimiento de gran altitud), por lo tanto, tal caso tarda más en desarrollarse y es más caro.
      1. Sergey Latyshev Офлайн Sergey Latyshev
        Sergey Latyshev (Sarga) 7 января 2020 15: 06
        +3
        Por supuesto, por supuesto ... el punto es que prometedor ...
        Es a la vez un segador y un jugador ...
        Digno
        Aquí China está a punto de lanzar el caza ligero de segunda quinta generación ...
        Sin embargo, tienes razón.

        ... es por eso que tal cosa se está desarrollando por más tiempo ...

        Síndrome de Khoja Nasreddinsky, por así decirlo ...
      2. Arkharov Офлайн Arkharov
        Arkharov (Grigory Arkharov) 11 января 2020 09: 32
        0
        Dikiy sadik
        Interesante interpretación, es decir ¿Todo se vuelve más frío, más largo, más complicado y más caro con el nombre elegido? ¿Qué tal cambiar el nombre de "Federación"? ¿El SU-57, por ejemplo, como el F-35, tiene una opción de despegue vertical? Entonces, ¿dónde está la "plataforma" y la versatilidad sin términos innecesarios en voz alta?
  4. El comentario ha sido eliminado.
  5. Dikiy sadik Офлайн Dikiy sadik
    Dikiy sadik (Dikiy Sadik) 7 января 2020 14: 38
    +2
    HM .... 4 años para modernizar el ala ... Es demasiado. El resto no tiene sentido modernizar, por lo que todo es más que nuevo.
  6. Dzafdet Офлайн Dzafdet
    Dzafdet (Sergey) 7 января 2020 15: 05
    +3
    Así es como Poghosyan volvió a meterse hábilmente en nuestros bolsillos. Pero las manos de Miller ya están ahí con poder y fuerza ... Estamos completamente empobrecidos con ellas ...
  7. Déjalo volar a través de Rusia y deja que los brasileños vuelen por su cuenta.
  8. filipino lippi Офлайн filipino lippi
    filipino lippi (lippi filipino) 8 января 2020 09: 33
    -3
    ¡Dispara a los diseñadores y a los líderes de ROSAVIATION por traición!
  9. master3 Офлайн master3
    master3 (Vitali) 6 archivo 2020 18: 59
    0
    Bueno, déjanos volar?