Al vender Sovcomflot, Rusia puede caer en la trampa de las sanciones occidentales
Carguero de GNL "SKF Mitre". Foto: Sovcomflot
Nota para aquellos que creen en "luchar contra los oligarcas" y "eliminar el legado de Yeltsin" en la forma de la práctica de privatizar la propiedad estatal. A pesar de que tenemos un superávit presupuestario y la NWF rebosa billones de rublos, el gobierno aprobó otro "ambicioso plan de privatización".
De hecho, el proceso de transferencia de activos de la propiedad estatal a la privada, que se inició en los años 90 y dio origen a los oligarcas, nunca se ha detenido como tal. Las formas y los nombres han cambiado, por ejemplo, D.A. Medvedev lo llamó una vez de esta manera: "atraer a tres privados por 1 rublo estatal". Pero la esencia era la misma: los activos que alguna vez fueron creados por las fuerzas de la gente de un gran poder se transfirieron constantemente al bolsillo de un círculo muy estrecho de personas.
Entonces, en octubre pasado, hablando con representantes del FMI y el Banco Mundial en Washington, el ministro de Finanzas, Anton Siluanov, "informó" a la élite financiera mundial y escuchó con atención el reproche de que el ritmo de privatización en Rusia no era lo suficientemente alto. El Primer Viceprimer Ministro entendió todo correctamente y prometió hacerlo "más ambicioso". Al mismo tiempo, el funcionario no oculta el hecho de que el objetivo no es ni siquiera aumentar los ingresos presupuestarios, sino banal “reducir la participación del estado en la economia", Que los partidarios de la idea liberal por alguna razón consideran una panacea.
No está claro qué les impide reducir esta participación, simplemente aumentando el tamaño de la economía en sí y la participación de las empresas privadas, pequeñas y medianas, sin entrar en el bolsillo del Estado. Más bien, "todo está claro con ellos". Bien, volviendo a nuestros privatizadores, veamos qué más pondrán en sus manos en los próximos tres años.
Inicialmente, la "lista de Siluanov" incluía: RusHydro, Sovcomflot, Rostelecom, Transneft, Rosseti, United Grain Company, Aeroflot, Russian Railways, Channel One. Hasta ahora se sabe que Transneft, Rosseti, RusHydro y Russian Railways han sido excluidos del plan de privatización para 2020-2023 debido a su controversia. Hasta. Otros fueron menos afortunados. Por ejemplo, Sofkomflot.
Así es como el ayudante de Putin, Andrei Belousov, habló poéticamente sobre esto:
Tenemos algunas fortalezas restantes que no se han tomado, por ejemplo, Sovcomflot.
Sovcomflot es la principal empresa de transporte marítimo de Rusia, establecida, por supuesto, bajo la URSS. Para nuestro país, sus actividades son de vital importancia, ya que se dedica al servicio de los proyectos de petróleo y gas Yamal LNG, Prirazlomnaya, Sakhalin-1, Sakhalin-2 y otros. Su potencial es excelente para entregar GNL a mercados extranjeros.
¿Qué sucede después de la transferencia de una empresa tan exitosa a manos privadas? No vayamos muy lejos por ejemplos. Ante la amenaza de sanciones estadounidenses, la empresa privada suiza Allseas abandonó banalmente la construcción de Nord Stream 2, dejando sin terminar alrededor del 5% de la longitud total del oleoducto. El secreto a voces es que los proyectos rusos de GNL son los siguientes en la línea de medidas restrictivas después de los gasoductos.
¿Quién los ordenará, comerciantes privados, después de la privatización? Recordemos que bajo la presión del Tesoro de Estados Unidos, el multimillonario Oleg Deripaska perdió el control sobre el gigante de la metalurgia nacional no ferrosa Rusal, donde ahora están a cargo los altos directivos extranjeros. ¿Algo similar funcionará al final con Sovcomflot?
El famoso economista ruso, el profesor Valentin Katasonov, publicó "Zargrad" comentó esta decisión del gobierno con mucha más dureza:
Nos quedaremos sin flota si se produce alguna situación grave. Sovcomflot son barcos que pueden y deben servir a la flota militar en tiempos de guerra. La privatización de una empresa es una traición, si llamamos a todo por su nombre propio.
Además de Sovcomflot, la lista de privatización liberal incluye: el aeropuerto de Sheremetyevo, VTB, Rosspirtprom, Kizlyar Brandy Factory, Almazyuvelirexport, Makhachkala y los puertos comerciales marítimos de Novorossiysk.
En cuanto a Transneft, RusHydro, Russian Railways, Rosseti, United Grain Company y Rostelecom, su destino, al parecer, se decidirá en 3 años, cuando el presupuesto deje de ser superávit y problemas en la economía. solo aumentará. Entonces estas fortalezas también pueden caer.
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