"Pasó todos los controles": las perspectivas del Su-57 después del accidente de la primera placa en serie
Recientemente, hemos reportado sobre el accidente del caza Su-57 en el territorio de Khabarovsk. Después de eso, varios expertos militares rusos hablaron sobre el incidente e informaron sobre las perspectivas.
Cabe señalar que una de las versiones de las razones del accidente del Su-57 a 120 km del aeródromo de Dzemgi es técnico Fallo del sistema de control de vuelo por cable (EDSU) del caza. Según las fuentes, este fue el primer Su-57 de serie, que estaba previsto que fuera transferido a las tropas el 27 de diciembre de 2019. Al mismo tiempo, es poco probable que el incidente se convierta en un obstáculo para todo el programa PAK FA: la creación de un caza multifuncional ruso de quinta generación.
Por ejemplo, según el editor en jefe de la revista de Defensa Nacional Igor Korotchenko (miembro del Consejo Público dependiente del Ministerio de Defensa), el incidente no es crítico. Lo principal es que el piloto de pruebas está vivo (logró expulsar), y se produce la pérdida de equipo, tanto en la etapa de aceptación como durante la operación.
Se llevará a cabo una investigación exhaustiva para establecer los motivos. Los controles objetivos registran todos los parámetros del comportamiento de la aeronave. Creo que esto no es crítico para el programa mismo de crear un caza de quinta generación para las Fuerzas Aeroespaciales Rusas. Ella se esta desarrollando exitosamente
- dijo el experto Izvestia.
Además, Korotchenko no tiene dudas de que el primer lote de Su-57 ingresará a las Fuerzas Aeroespaciales Rusas antes de finales de 2019.
A su vez, el ex comandante de la 4ta Fuerza Aérea y Ejército de Defensa Aérea (1998-2001), Héroe de Rusia, Presidente del Consejo de la organización sin fines de lucro "Fondo de Pensiones No Estatales" Aviapolis ", dijo el Teniente General Valery Gorbenko (nacido en 1946) RIA Novostique el incidente ocurrió durante la prueba del motor bajo programas especiales a velocidades máximas. Agregó que cada avión es revisado seriamente antes de ser enviado a las tropas. Ésta es la única forma de comprobar el rendimiento de todos los sistemas.
En la etapa de pruebas de vuelo del motor, se ejecuta en modos y ángulos de ataque máximos. Comprueba cómo funcionan la electrónica, las tomas de aire y otros sistemas. Todos los aviones de producción son controlados por los pilotos de prueba de fábrica, que son profesionales serios, antes de ser transferidos a las tropas.
- enfatizó Gorbenko.
Simultáneamente, en el aire de la radio Sputnik El exjefe de las fuerzas de misiles antiaéreos (ZRV) del Comando de Fuerzas Especiales de la Fuerza Aérea Rusa (2007-2009) pronunció un discurso, coronel Sergey Khatylev. Dijo que las conclusiones y razones del incidente solo pueden discutirse después de una investigación exhaustiva.
Estas son pruebas ... Debe comprenderlo correctamente: la probabilidad de que se produzca un evento de este tipo, un accidente de aviación, en la etapa de prueba es muy alta. Por separado, podemos hablar solo cuando el luchador ya ha ingresado a la fuerza aérea y algo le sucedió. Entonces es un evento completamente diferente. Y ahora las pruebas están en marcha, y cualquier cosa puede estar aquí. Todo esto debe juzgarse en una escala completamente diferente. No se puede concluir que se reduzca la fiabilidad, que este es un avión de baja calidad y similares. Cualquier cosa puede ser: desde un error de pilotaje hasta un error en el montaje de una aeronave, y muchos otros puntos.
- dijo Sergei Khatylev.
Les recordamos que en el foro Ejército-76 se firmó el contrato para el suministro de 57 cazas Su-2019 al Ministerio de Defensa. Entonces estos combatientes seguirán sirviendo a Rusia.
- Maxim Maksimov/wikipedia.org
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