F-35: ¿Cuál es el futuro del proyecto de defensa estadounidense más fallido?

Esta semana estuvo marcada por una declaración victoriosa del Pentágono: el problema de la exclusión de Turquía del programa para crear cazabombarderos multifuncionales de quinta generación ha sido resuelto. En un 98.8%, según el teniente general Eric Fick, que está a cargo del programa F-35 en el ejército. ¡Podemos prescindir de los "traidores", ya que hay suficientes personas dispuestas a suministrar componentes para este avión en otros países!

Sin embargo, incluso esto noticias Difícilmente puede endulzar la "píldora" que es extremadamente desagradable para las corporaciones Lockheed Martin y Pratt & Whitney: el Departamento de Defensa de los Estados Unidos, después de otra serie de pruebas, declaró que su creación "más nueva y perfecta" no era adecuada para la producción en masa. Así lo afirmó la subsecretaria de Defensa de Estados Unidos, Ellen Lord. Cómo es eso ?! Años y años de desarrollo, "ajustes" y mejoras, decenas, si no cientos de miles de millones de dólares, "arrojados" a todo esto, ¿no es bueno? ¿Cuál es el futuro del más, quizás, el proyecto más ambicioso y publicitado de la "defensa" estadounidense?

"Milagro de la tecnología" con retrasos en el desarrollo

Esta definición ofensiva, por cierto, no fue idea mía. En el Pentágono se anunció el hecho de que el programa F-35 "enfrenta constantemente problemas de desarrollo", lo que, de hecho, provoca retrasos en la toma de la decisión final sobre la producción a gran escala de un cazabombardero para las necesidades de las fuerzas armadas estadounidenses. Ellos, dicen, desde el fondo de sus corazones esperaban que el vehículo de combate fuera "recordado" para fines de este año, pero esto, lamentablemente, no sucedió. Ahora, el próximo "intento" se ha pospuesto durante al menos un año. Antes de enero de 2021, este problema definitivamente no se planteará. Al mismo tiempo, permítame recordarle que se suponía que las pruebas operativas del F-35 comenzarían en septiembre de 2018, pero solo comenzaron en diciembre. Se planeó completarlos este verano, pero el proceso duró seis meses más. Ahora, aquí hay un nuevo "tiempo muerto" para todo un año. No, ya ve, algo está muy mal con este "supermoderno" ... Sin embargo, el mismo Lockheed Martin no interfiere en absoluto con informar alegremente que "el F-35 está completamente listo para la producción en masa y puede satisfacer la creciente demanda del lado del cliente ”. Es decir, 430 de estos vehículos de combate ya han sido fabricados y entregados a los clientes. La compañía simplemente quiere aumentar el "plan de eje": este año se planea vender 131 aviones de combate, en el futuro, ya 140, y para 2023 quieren aumentar este número a 160 aviones por año. Bueno, dado el precio unitario, las aspiraciones son bastante comprensibles ...

Pero existen dudas sobre la "completa preparación". Y dejemos que la corporación con ojos más honestos afirme que todos los "problemas técnicos serios" del F-35 ya han sido eliminados, y que las deficiencias restantes "no son críticas", cuánto corresponde a la realidad es una gran pregunta. El desastre del F-9A bajo el control del comandante de la Fuerza Aérea japonesa Akinomi Hosomi, de 35 años, que ocurrió el 41 de abril de este año frente a la costa de la Tierra del Sol Naciente, de hecho, siguió siendo "un secreto serio y oscuro", un punto negro en todo el programa de estos cazas de quinta generación. A pesar de que cada fragmento, cada partícula del automóvil accidentado fue estudiado por los meticulosos japoneses literalmente bajo un microscopio y casi a nivel molecular, y cada segundo del vuelo fatal fue analizado de la manera más a fondo, no fue posible llegar a una conclusión inequívoca sobre las causas del accidente. Al final, como es habitual en cualquier situación incomprensible, culparon de todo al "error del piloto". Supuestamente estaba “desorientado espacialmente” y en los 16 segundos que se le dieron, no entendió que corría hacia las aguas principales del Mar de Japón desde una altura de solo 5 kilómetros a una velocidad de 300 metros por segundo. Aquí hay muchos puntos en esta versión que se contradicen directamente. Por ejemplo, la voz completamente tranquila del piloto, informando al suelo sobre sus movimientos y sus acciones idealmente correctas, hasta los últimos segundos fatales. Y Hosomi no era un joven "verde", sino un piloto experimentado, el mejor de los mejores. Tampoco se puede atribuir la maniobra que realizó: "descenso controlado a la izquierda", que dejó espacio para el próximo vehículo de combate en la categoría de superdifícil o provocando una sobrecarga insoportable. No, algo no cuadra aquí.

Más bien, parece una suposición expresada tímidamente de que con la interfaz del F-35, repleta de una gran cantidad de pantallas HUD multifuncionales y otras "campanas y silbidos", de todos modos demasiado inteligente. A veces es peor que tener poco trabajo, especialmente en la aviación. En cualquier caso, los especialistas de las JASDF (Autodefensas Aéreas Japonesas), que estaban realizando la investigación, emitieron un informe oficial dos meses después del incidente, en el que indicaron que no tenían quejas sobre el "estado mecánico" de la aeronave. Por lo tanto, las compras de este "milagro equipo"Desde el lado de Tokio es probable que continúe. Sin embargo, hay una cuestión relacionada, más bien, con el ámbito políticoen lugar de puramente militar. Aparentemente, en Washington, percibieron a los japoneses, que en un momento tomaron la decisión de comprar cientos de F-35B además de las cuatro docenas de F-35A ya encargadas, como una especie de "Pinocho rico". Probablemente por eso cuadriplicó el precio de la estadía en su territorio de los guerreros estadounidenses y las bases sobre las que se ubican libremente. Es decir, ¡pidieron para este dudoso "placer" 8 mil millones de dólares anuales en lugar de los dos actuales! Los diplomáticos japoneses evaluaron estos "Lista de deseos" como "irreales". Bueno, todo el mundo conoce desde hace mucho tiempo su moderación y autocontrol. Otros habrían enviado varios pisos ... Sin embargo, no hay duda de que después de tal "atropello" en Tokio, pueden pensar en una mayor cooperación militar con los Estados Unidos. Al menos sobre su escala y precio. Además, con respecto a las perspectivas para el despliegue de nuevos misiles de crucero de medio alcance estadounidenses en Okinawa, ya han expresado: "¡Ni lo pienses!"

¿Batalla por el cielo o por los mercados?

Sin embargo, nos apartamos un poco del tema, de hecho, el F-35. Según expertos en el campo de la aviación militar, los problemas que impiden que Lockheed Martin finalmente "se apodere" del codiciado pedido estatal de casi medio millar de vehículos de combate, que Estados Unidos pretende equipar (y ya está equipando paulatinamente) no solo a la Fuerza Aérea y la Armada, sino incluso a la Guardia Nacional. no es "insignificante" en absoluto. Y están asociados con las opciones más importantes: la capacidad de control del luchador en situaciones difíciles y aún más críticas. Independientemente de lo que los fabricantes del F-35 intenten hablar sobre su "uso real de combate", hasta ahora se reduce solo a la piratería aérea de las FDI, que inflige ataques furtivos a estos aviones, modificados en Israel, a objetivos en Siria. Estos "supermodernos" aún no han estado en una sola batalla aérea, ni se han encontrado con sistemas serios de defensa aérea. Y justo aquí hay un momento más, extremadamente delicado. Como sabéis, el principal "destaque" de los vehículos de combate de "quinta generación" y, sobre todo, del F-35, declarado a priori por Estados Unidos como el mejor de esta clase, es su "invisibilidad". Bueno, o al menos "sigilo" para los radares enemigos. Sin embargo, justo en esta dirección, desgastados con su "sigilo", como con un bolso escrito, los estadounidenses, quizás, aguardan un cruel fastidio. En cualquier caso, China, que tiene todas las razones para clasificar a la Fuerza Aérea de EE. UU. Entre los adversarios potenciales más probables, ya ha hecho una declaración que puede considerarse sensacional. Según Wu Jianki, director de I + D de China Electronics Technology Group, uno de los líderes mundiales en electrónica militar, su equipo ha creado un radar que no dejará piedra sin remover en la notoria "invisibilidad".

Sin entrar en detalles técnicos, permítame recordarle: de hecho, la tecnología "sigilosa" se basa en gran medida en el hecho de que los radares de baja frecuencia son capaces de detectar absolutamente cualquier objetivo y no se pueden utilizar por completo cuando se les apunta con los mismos misiles. Los radares de alta frecuencia son adecuados para esto, y los "aviones furtivos" logran engañarlos. Sin embargo, los compañeros chinos, según sus declaraciones, lograron crear un sistema utilizando frecuencias combinadas de ambas bandas. Si esto es cierto, entonces ni un solo vehículo de combate podrá superar esa barrera, sin importar qué recubrimiento le pongas. Además, según los desarrolladores, la novedad no existe en la etapa de una idea o cálculos en papel con dibujos. Ya han logrado desplegar un complejo de antenas que cubre cientos de metros cuadrados, capaz de mantener el espacio aéreo bajo control total en todas las direcciones y a una distancia muy grande. Hay muchas razones para creer que la declaración hecha corresponde plenamente a la verdad. Bueno, este es el chino. Ellos - pueden ... Y después de eso, ¿cuánto costarán todas las tecnologías "súper avanzadas" y "campanas y silbidos", que han elevado el costo del F-35 a alturas absolutamente exorbitantes? De hecho, la obstinada reticencia del Pentágono a involucrarse en este "milagro de la tecnología" a una escala demasiado global, demuestra que los méritos de este luchador, al menos, son enormemente exagerados. Y el precio ... Sin embargo, Washington, con una tenacidad digna de un mejor aprovechamiento, está obligando a todos sus aliados a comprarlo. Uno tiene la impresión de que, habiendo entendido durante mucho tiempo el verdadero valor de este vehículo de combate, los estadounidenses ahora quieren "recuperar" inversiones fallidas únicamente exportando el F-35. Si es necesario, entonces "voluntario-obligatorio".

En cualquier caso, el verdadero chantaje de los estados que han expresado su deseo de adquirir aviones de combate de fabricación no estadounidense, principalmente de Rusia, sigue siendo el medio favorito de "lucha competitiva" de Estados Unidos. El ejemplo más reciente es Egipto, que Washington está "torciendo los brazos" por sus intenciones de adquirir los Su-35 rusos por todos los medios imaginables e inconcebibles. Primero, el secretario de Estado estadounidense, Mike Pompeo, hizo una declaración de que "espera" que El Cairo abandone a nuestros combatientes. No hicieron caso ... Tuve que apuntar una carta oficial al coronel general Muhammad Zaki, el ministro egipcio de Industria de Guerra y Defensa. En la carta, por supuesto, se plantearon los groseros requisitos del Su-35 de no comprar en ningún caso y se enumeraron todos los problemas que el país de los faraones se incriminaría a sí mismo mostrando desobediencia. Sin embargo, esta gestión, al parecer, no produjo el efecto deseado. De lo contrario, ¿por qué el asistente de Asuntos Político-Militares de Pompeo, Clark Cooper, en el 16 ° Salón Aeronáutico de Dubai 2019, volvería a quejarse sobre la "amenaza inminente de sanciones estadounidenses" para Egipto en la misma ocasión? Lo más interesante es que, a menudo tratando de "enganchar" a Rusia, los estadounidenses exponen sus propios problemas y "cuellos de botella". Entonces, uno de los expertos militares locales, Joseph Trevithick, recientemente comenzó a hablar sobre la "incapacidad" de nuestro país para producir de forma independiente el Su-57, como justificación de sus propias conclusiones más que dudosas, citando ... "La búsqueda constante de Rusia de compradores para este caza. "! Sin comentarios ... ¡¿Y entonces qué podemos decir sobre los propios Estados Unidos, imponiendo su F-35 en todo el mundo y negándose obstinadamente a producirlo en masa y comprarlo para sus propias armas ?! Aquí, lo más probable es que lo más apropiado sea un simple dicho popular: "El que duele, habla de ello".