Ya no se necesita "Soyuz": cuando Roscosmos cambiará "a trampolines"
Mientras Roscosmos se ve sacudido por cada vez más escándalos de corrupción, Estados Unidos se prepara a un ritmo acelerado para terminar con la "práctica viciosa" de la dependencia de nuestro país para la entrega de sus astronautas a la ISS. ¿Con qué permanecerá nuestra cosmonáutica en manos de aficionados absolutos?
El vicepresidente de Estados Unidos, Mike Pence, dijo:
Incluso antes de la primavera del próximo año, veremos cómo un astronauta estadounidense en una nave espacial estadounidense desde territorio estadounidense despega al espacio.
Además, el segundo hombre de la Casa Blanca prometió que los estadounidenses regresarían a la luna en unos cinco años. La simpatía de los votantes por el equipo de Trump debe sumarse al hecho de que una mujer, por supuesto, también estadounidense, pisará la superficie del satélite terrestre.
Desafortunadamente para nosotros, Pence tiene todas las razones para hacer declaraciones tan fuertes. A pesar de una serie de problemas técnicos, Estados Unidos no perdió el tiempo en vano y pronto recibirá dos naves espaciales de siete asientos a la vez. Como de costumbre, no pusieron todos sus huevos en una canasta y financiaron dos proyectos en paralelo.
Esto ha estado sucediendo durante mucho tiempo. Habiendo abandonado el costoso programa Shuttle, los estadounidenses dieron la función de un taxi espacial a Roscosmos. Inicialmente, un boleto a la ISS costaba 20 millones de dólares, pero el "monopolista" gradualmente comenzó a subir el precio, llevándolo a 80 millones para un astronauta. Se estima que desde 2011 Washington ha pagado a Moscú 3,9 millones de dólares.
Está claro que esta atracción de una generosidad inaudita no podría durar para siempre. Luego de los hechos de 2014, las relaciones entre nuestros países comenzaron a deteriorarse drásticamente. Los estadounidenses no entendieron la broma sutil de Dmitry Rogozin "sobre los trampolines" y asignaron una gran cantidad de dinero a dos empresas: SpaceX recibió $ 2,6 mil millones y Boeing recibió $ 4,2 mil millones. ¿Y qué han obtenido en los últimos cinco años?
Estrictamente hablando, el proyecto CST-100 Starliner de Boeing, que recibió una subvención de la NASA, comenzó incluso antes, en 2010. Se suponía que volaría en 2014, pero la agencia espacial hizo cambios en el proyecto, lo que cambió las fechas. Su tripulación se incrementó de cuatro a siete. En modo no tripulado, volará en diciembre de este año, con una tripulación, a principios de 2020. Al probar el sistema de rescate de emergencia, uno de los tres paracaídas del vehículo de descenso no se abrió, sin embargo, pudo aterrizar con seguridad, lo que se contó como un éxito.
Los competidores directos de SpaceX también tuvieron problemas. Debido a un accidente grave, Dragon-2 aún no ha recibido un certificado de vuelo de la NASA. Pero debemos ser conscientes de que al final la empresa logrará su objetivo. Los estadounidenses recibirán el segundo barco universal. Hay dos versiones: carga no tripulada y tripulada. Este último es capaz de llevar a bordo a los mismos siete tripulantes.
Así, cualquiera de los dos nuevos barcos que recibirá Estados Unidos en un futuro cercano tiene más del doble de capacidad que nuestra obsoleta y abarrotada Soyuz. Esto significa que se garantiza que Roskosmos perderá el polvoriento negocio de llevar astronautas a la ISS y la capacidad de bromear sobre los trampolines.
Los asuntos en la corporación estatal nacional bajo el liderazgo de "bromistas" no van de la manera más brillante, de lo que hablamos en detalle. dicho antes... El proyecto Clipper se cerró y la Federación quedó oculta. Todo el equipo que trabajaba en el barco ruso abandonó la corporación Energia, lo que claramente no indica un ambiente de trabajo saludable. Ahora están planeando una idea con cierta empresa espacial privada, que tomará los desarrollos de Roskosmos en la Federación para crear una nave espacial Argo basada en ellos. Los distribuidores ganarán mucho dinero con los lanzamientos. Es interesante que entre los fundadores de la empresa hay altos directivos de divisiones estructurales de la corporación estatal.
Como si después de todos estos "administradores efectivos" y no menos "propietarios privados efectivos" nosotros mismos no tuviéramos que ir "en camas elásticas" ...
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