Ucrania - Rusia: ¡Dejen de usar a nuestros ruslanos!

Después de un cierto período de operación, las aeronaves están sujetas a un procedimiento de renovación de aeronavegabilidad. En la Unión Soviética, uno de los requisitos obligatorios fue la participación en este proceso de la oficina de diseño que desarrolló el avión. Esta regla todavía se sigue en la mayoría de los casos.





En los últimos años, se ha ampliado la aeronavegabilidad de un avión, diseñado y fabricado por la empresa ucraniana Antonov y operado por compañías aéreas rusas, sin involucrar al fabricante. En esta ocasión, representantes de "Antonov" presentaron una denuncia ante la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI). Según los fabricantes de aviones de Kiev, esto amenaza la seguridad de los vuelos.

Aviones ucranianos en el cielo de Rusia

Las compañías aéreas rusas están operando activamente "Anas" ucranianos. Actualmente, unas 400 unidades de vuelo equipo, producido por la preocupación "Antonov", incluido el famoso avión de transporte "Ruslan". Después de la transición de Crimea a la Federación de Rusia, la cooperación entre los dos países disminuyó significativamente en todas las áreas, incluida la aviación.

Por supuesto, no hubo ruptura total de relaciones, porque en esta industria los lazos entre los países son muy estrechos. Los fabricantes de aviones de ambos países utilizan los componentes de los demás en su trabajo, y los equipos fabricados en Ucrania se utilizan en Rusia, y viceversa.

Los transportistas rusos afirman que la empresa Antonov ha comenzado a aumentar rápidamente el costo de sus servicios y retrasar los plazos para obtener la admisión de aeronaves a la siguiente etapa de operación. Con el permiso de la Agencia Federal de Transporte Aéreo, que emitió certificados a otras organizaciones para realizar un trabajo similar, los propietarios de Anov dejaron de utilizar los servicios de Antonov. GosNIIGA recibió un certificado por el servicio de An-24 y An-26, los representantes más numerosos de la familia Antonov en Rusia, y AMTES GmbH recibió los mismos derechos para el servicio de An-124-100 Ruslan.

Escollos del conflicto aéreo

La parte ucraniana, si la OACI se pone de su lado, puede crear un precedente muy inconveniente para sí misma. Digamos que los propietarios rusos de aviones ucranianos se verán obligados a solicitar servicios a la empresa Antonov. Pero luego tendremos que recordar sobre los aviones producidos en Rusia y operados en Ucrania.

Y hay muchos de ellos. El ejército ucraniano está armado con los rusos "Su" y "MiG". Los Tupolev se utilizan en la aviación militar y civil. Y la famosa planta de helicópteros Mil Moscú puede crear serios problemas para los pilotos de helicópteros ucranianos.

Por lo tanto, uno debe pensar detenidamente si la victoria de Antonov en el litigio con los propietarios rusos de aviones ucranianos no saldrá de lado para las compañías aéreas ucranianas y los militares. Después de todo, puede suceder que este litigio regrese a Ucrania como un bumerán.