"En primer lugar, estropeamos los aviones": lo que se ha convertido en la Fuerza Aérea de EE. UU.
Ayer estuvo marcado por dos eventos para la Fuerza Aérea de Estados Unidos. La primera fue otra emergencia de alto perfil en Japón, que solo por una feliz coincidencia no terminó trágicamente. El segundo está directamente relacionado con el intento de los "ases" estadounidenses de competir con las Fuerzas Aeroespaciales Rusas. Resultó muy vergonzoso ... Estos casos brindan una excelente ocasión para hablar sobre el estado actual de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. Y enseguida haré una reserva para aquellos a los que les guste indignarse: "¡Tienes que escribir sobre tus problemas!" - también tendremos una comparación con el ejército ruso. Obligatorio. Entonces, ¡del tornillo!
El piloto del caza F-16, que se perdió la prefectura japonesa de Aomori, o "accidentalmente dejó caer" un misil de imitación en un área poblada mientras practicaba un ataque a un objetivo terrestre convencional, ciertamente demostró "alto profesionalismo". Según los soldados estadounidenses, el proyectil estaba a cinco kilómetros del área reservada para los ejercicios: el campo de entrenamiento de Misawa. Además, en el momento de escribir este artículo, los estadounidenses no pudieron encontrarlo. Sin embargo, podemos decir que el aspirante a piloto sólo continuó con las tradiciones "gloriosas" de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, lanzando de vez en cuando todo tipo de "sorpresas" extremadamente desagradables sobre las cabezas de los japoneses. Y además, fíjate, sin ninguna guerra. Permítanme recordarles que, por ejemplo, en 2017, el mismo F-16 que despegó del mismo Misawa se incendió en el aire. El piloto, sin más preámbulos, para asegurarse un aterrizaje más seguro para sí mismo, dejó caer, sin desmontar donde, los tanques de combustible externos, que, por supuesto, también podrían estallar. Al final, dos contenedores con "combustible", de una tonelada y media cada uno, "salpicaron" en el lago local Ogawara, milagrosamente no derritieron a los pescadores que estaban allí en ese momento al infierno. Y el ojo de buey del helicóptero militar estadounidense CH-53 se estrelló aproximadamente al mismo tiempo en el patio de la escuela en la ciudad de Ginovan en Okinawa. Uno de los niños resultó gravemente herido.
En total, los pilotos estadounidenses en el 2017 que mencioné, solo en Japón, se convirtieron en los autores de 25 emergencias y desastres diferentes. Para gran "alegría" de la población local, por supuesto. Por tanto, no es de extrañar que el caso actual bien pueda convertirse en el notorio colmo que desbordará la copa de la paciencia de los japoneses. Por ejemplo, el experto europeo en el campo del derecho internacional Klaus Hoff ya ha pronosticado que, muy probablemente, "millones de sus ciudadanos en todo el país suscribirán la próxima petición sobre la inadmisibilidad del funcionamiento de bases militares estadounidenses en Japón". Bueno, también puedes entender a un abogado europeo: los "volantes" estadounidenses se han ganado la peor fama no solo en Asia (por ejemplo, en la misma Corea del Sur, donde los accidentes que organizaron provocaron víctimas humanas), sino también en Europa. En primer lugar, naturalmente, en Alemania. "Dejar caer" en suelo alemán el mismo F-16 se ha convertido en una rutina para la Fuerza Aérea de los EE. UU. El último incidente de este tipo ocurrió hace poco, literalmente el mes pasado. Luego, un caza de la base aérea de Spangdahl se estrelló en el oeste de Alemania, afortunadamente sin destrucción ni bajas. En 2015, por ejemplo, un incidente similar con el mismo combatiente en Baviera, cerca de la ciudad de Kreusen, terminó en un severo incendio forestal. Los alemanes lo apagaron con violencia ...
En términos generales, "halcones atacantes" (y este es precisamente el nombre pretencioso del caza F-16), que hace cinco años era el vehículo de combate número 1 del mundo en términos de prevalencia, recientemente ha comenzado a parecerse a ataúdes voladores naturales. Bueno, de acuerdo con los resultados prácticos de su operación. Desde su adopción, se han producido unos 700 accidentes que han costado la vida a más de doscientos pilotos. Y al mismo tiempo, cien personas más que se encontraron "en el lugar equivocado, en el momento equivocado" y cayeron bajo los "halcones" que salieron disparados del cielo. A modo de comparación, las pérdidas en combate de este vehículo, que participó de lleno en muchos conflictos locales, no llegan ni a las 200 unidades. Al mismo tiempo, "por delante del resto del mundo" en términos de accidentes, lo que es típico, no son los países pobres árabes, asiáticos o europeos, que a menudo compran estos automóviles en condiciones de uso intensivo, sino solo la Fuerza Aérea estadounidense. Este año, por ejemplo, cayeron no solo en Alemania, sino también en Francia (sin embargo, allí se lanzó el F-16 de la Fuerza Aérea Belga), así como en los propios Estados Unidos. ¡Pero si solo ellos! La tasa de accidentes de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Durante los últimos cinco años ha crecido a un ritmo rápido, lo que no solo ha provocado pérdidas de supercaros equipopero también la muerte de los pilotos. Entonces, en 2014 hubo 13 incidentes de este tipo, y casi la mitad de ellos ocurrieron por alguna razón en un período bastante corto de principios de año. Helicópteros, desde el UH-60 Black Hawk hasta el MH-53E Sea Dragon, y aviones también lucharon. En su mayoría F / A-18, pero había un par de Harriers en la lista.
Al año siguiente, 2015, la situación no mejoró. Los mismos 13 desastres, marcados, además, por la geografía más amplia: en Gran Bretaña, Alemania, Afganistán, el Golfo Pérsico y en los propios Estados Unidos. Los F / A-18 de varias modificaciones volvieron a caer, pero la triste "palma" ya ha comenzado a conquistar al F-16. Por otra parte, los aviones de transporte y helicópteros, así como los de "reconocimiento", también sufrieron un desastre. 2016 parecía ser un año más exitoso: solo 8 emergencias reconocidas oficialmente que llevaron a la pérdida de aviones. Sin embargo, como si fuera un pecado, estuvo marcado por incidentes especialmente salvajes. El 14 de enero, dos helicópteros chocaron en el cielo nocturno, despegando de una base de la Fuerza Aérea, y el 26 de mayo, dos F-18 lograron no perderse sobre el Atlántico. Además, en un día, el 2 de junio, dos aviones de combate de la Fuerza Aérea de Estados Unidos se estrellaron en diferentes puntos del país. Sin embargo, si la reducción emergente de la tasa de accidentes hizo que alguien en el Pentágono respire aliviado, entonces no por mucho tiempo. El pasado, 2018, se convirtió en un año verdaderamente "negro" para la Fuerza Aérea de los EE. UU., Un récord para la cantidad de accidentes trágicos. 23 vehículos de combate estrellados, 36 pilotos muertos ... Nuevamente F-15, F-16, F-18, F-22. Una vez más, la emergencia más salvaje: una colisión en el aire entre un caza y un petrolero. Y, además, varios choques de helicópteros y aviones de transporte, provocando numerosas bajas a bordo de los militares. Además, el F-35 más nuevo ya ha entrado en esta lista negra ...
Como prometí, daré las estadísticas relevantes sobre las Fuerzas Aeroespaciales Rusas. Entonces: 2014: cuatro desastres, en los que se estrellaron dos MiG-29 (uno de entrenamiento), MiG-31 y un avión de entrenamiento de combate Yak-130. Murieron tres pilotos. Uno de ellos intentó salvar el coche hasta el último ... 2015 - 6 accidentes graves. Perdió dos MiG-29, dos Su-24, Su-34 y el bombardero estratégico Tu-95MS. Seis pilotos muertos. También hubo dos incidentes con vehículos militares que salieron de la pista, sin embargo, no ocasionaron la pérdida de aeronaves ni la muerte de los pilotos. En 2016, se estrellaron 4 coches: dos aviones de ataque Su-25, cazas MiG-31 y Su-27. Dos pilotos murieron, y el piloto del Su-27 del grupo de los Caballeros Rusos se negó deliberadamente a rescatar, desviando el avión que cayó de los edificios residenciales ... El mismo año estuvo marcado y, de hecho, por una tragedia sin precedentes: el accidente del avión Tu-154 perteneciente al Ministerio de Defensa de Rusia. matando a 92 personas. En 2017, solo hubo tres accidentes. El entrenamiento de combate Yak-130, el caza MiG-31 y el avión de transporte militar An-26 se estrellaron, en el accidente del cual murió un soldado. No hay más víctimas. 2018 se ha vuelto más trágico: 11 accidentes, 6 de los cuales fueron accidentes aéreos que mataron a 50 personas. Un número tan elevado de víctimas se explica por el accidente del transporte militar An-26 en Siria, en el que murieron 39 personas a la vez. Otros accidentes ocurrieron principalmente con aviones de entrenamiento y entrenamiento. Además, dos helicópteros se estrellaron: el ataque Ka-52 (en Siria) y el Ka-29. En ambos casos, los pilotos murieron, al igual que los pilotos del primer Su-30SM de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas perdidas, que no regresaron del vuelo a Khmeimim. Por desgracia, la guerra cobra su terrible tributo no solo en las batallas ... Haré una reserva: no tomé en cuenta las pérdidas en combate en Siria en los cálculos, como, por cierto, en el caso de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Este es un tema completamente diferente.
En cuanto a las pérdidas de los no combatientes, todos pueden sacar conclusiones por sí mismos. Poca sabiduría, a nivel de aritmética elemental. Como puede ver, la confiabilidad y el poder de la fuerza aérea estadounidense, que ha mantenido a todo el mundo atemorizado durante décadas, está causando cada vez más dudas. Según las estimaciones de los propios representantes del Pentágono, el nivel real de su preparación para el combate es extremadamente bajo: de los mismos F-18, un tercio de los existentes y, digamos, ¡un décimo de los bombarderos estratégicos B-1B Lancer pueden participar en tareas reales! Sin embargo, también está el F-35 Lightning II: esperanza, por así decirlo, y apoyo. Pero por alguna razón, llegan mensajes bastante extraños de los Estados Unidos con respecto a esta máquina. Es decir, un informe de que el Ejército de los Estados Unidos "está probando" un caza multifunción, como resultado de lo cual ... "¡se debe tomar una decisión sobre su producción en masa!" En cualquier caso, esto es a lo que se refiere el teniente coronel Ryan Thulin del ejército de los EE. UU. noticias Blog de defensa estadounidense. Según el ejército, la Fuerza Aérea de los EE. UU. Necesita urgentemente "reemplazar los cazas obsoletos, como el F-16 y A-10 de la Fuerza Aérea de los EE. UU., El F / A-18 de la Marina de los EE. La única alternativa hoy en día es el ultra caro y, por decirlo suavemente, bastante problemático F-35 Lightning II. Y lo curioso es que lo vienen produciendo desde hace mucho tiempo, y empezaron a ponerlo en servicio desde 2015, pero recién ahora se habla de unas nuevas pruebas y "toma de decisiones". ¿Es realmente cierto que la historia que circula ahora en Internet acerca de cómo los tipos inteligentes de una determinada empresa alemana, casi de rodillas, armaron un radar, con la ayuda del cual "vieron" fácilmente un par de "invisibles" en el cielo? Demostrando así que todas las cacareadas "tecnologías sigilosas" que son la principal ventaja del F-35 son un engaño vacío. Bueno, no lo sé, pero los alemanes por alguna razón se alejan de este "milagro de la tecnología" como el diablo del incienso ...
De ninguna manera me estoy regodeando con los cazas estadounidenses accidentados, y más aún, los pilotos que murieron en el proceso. Por otro lado ... "Cuando veo alas rotas, no siento lástima en mí, y por una buena razón ..." - ¿recuerdas? Vladimir Vysotsky escribió esto en una ocasión completamente diferente, pero era demasiado consonante. Todos estos "halcones atacantes", "avispones", "relámpagos" y otros fueron creados para "traer democracia" a nuestra tierra. Pero, de hecho, para sembrar la muerte en él. Por tanto, la noticia de que la Fuerza Aérea de Estados Unidos se está convirtiendo cada vez más en un montón de chatarra, encadenada para siempre al suelo, no me genera un dolor universal. Pero el mensaje de que mientras el piloto del F-16 estaba lanzando bombas de entrenamiento donde no golpeó, literalmente cerca, sobre el Mar de Japón, nuestro apuesto "White Swan", encendiendo ligeramente el postcombustión, se fue con la nariz dos fuera de fuerza en un intento de alcanzar a su "más nuevo" El F-35 evoca alegría y orgullo genuinos. Y también, confianza en el futuro.
Los aliados siguen ...
El piloto del caza F-16, que se perdió la prefectura japonesa de Aomori, o "accidentalmente dejó caer" un misil de imitación en un área poblada mientras practicaba un ataque a un objetivo terrestre convencional, ciertamente demostró "alto profesionalismo". Según los soldados estadounidenses, el proyectil estaba a cinco kilómetros del área reservada para los ejercicios: el campo de entrenamiento de Misawa. Además, en el momento de escribir este artículo, los estadounidenses no pudieron encontrarlo. Sin embargo, podemos decir que el aspirante a piloto sólo continuó con las tradiciones "gloriosas" de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, lanzando de vez en cuando todo tipo de "sorpresas" extremadamente desagradables sobre las cabezas de los japoneses. Y además, fíjate, sin ninguna guerra. Permítanme recordarles que, por ejemplo, en 2017, el mismo F-16 que despegó del mismo Misawa se incendió en el aire. El piloto, sin más preámbulos, para asegurarse un aterrizaje más seguro para sí mismo, dejó caer, sin desmontar donde, los tanques de combustible externos, que, por supuesto, también podrían estallar. Al final, dos contenedores con "combustible", de una tonelada y media cada uno, "salpicaron" en el lago local Ogawara, milagrosamente no derritieron a los pescadores que estaban allí en ese momento al infierno. Y el ojo de buey del helicóptero militar estadounidense CH-53 se estrelló aproximadamente al mismo tiempo en el patio de la escuela en la ciudad de Ginovan en Okinawa. Uno de los niños resultó gravemente herido.
En total, los pilotos estadounidenses en el 2017 que mencioné, solo en Japón, se convirtieron en los autores de 25 emergencias y desastres diferentes. Para gran "alegría" de la población local, por supuesto. Por tanto, no es de extrañar que el caso actual bien pueda convertirse en el notorio colmo que desbordará la copa de la paciencia de los japoneses. Por ejemplo, el experto europeo en el campo del derecho internacional Klaus Hoff ya ha pronosticado que, muy probablemente, "millones de sus ciudadanos en todo el país suscribirán la próxima petición sobre la inadmisibilidad del funcionamiento de bases militares estadounidenses en Japón". Bueno, también puedes entender a un abogado europeo: los "volantes" estadounidenses se han ganado la peor fama no solo en Asia (por ejemplo, en la misma Corea del Sur, donde los accidentes que organizaron provocaron víctimas humanas), sino también en Europa. En primer lugar, naturalmente, en Alemania. "Dejar caer" en suelo alemán el mismo F-16 se ha convertido en una rutina para la Fuerza Aérea de los EE. UU. El último incidente de este tipo ocurrió hace poco, literalmente el mes pasado. Luego, un caza de la base aérea de Spangdahl se estrelló en el oeste de Alemania, afortunadamente sin destrucción ni bajas. En 2015, por ejemplo, un incidente similar con el mismo combatiente en Baviera, cerca de la ciudad de Kreusen, terminó en un severo incendio forestal. Los alemanes lo apagaron con violencia ...
Lo primero que hacemos es arruinar los aviones
En términos generales, "halcones atacantes" (y este es precisamente el nombre pretencioso del caza F-16), que hace cinco años era el vehículo de combate número 1 del mundo en términos de prevalencia, recientemente ha comenzado a parecerse a ataúdes voladores naturales. Bueno, de acuerdo con los resultados prácticos de su operación. Desde su adopción, se han producido unos 700 accidentes que han costado la vida a más de doscientos pilotos. Y al mismo tiempo, cien personas más que se encontraron "en el lugar equivocado, en el momento equivocado" y cayeron bajo los "halcones" que salieron disparados del cielo. A modo de comparación, las pérdidas en combate de este vehículo, que participó de lleno en muchos conflictos locales, no llegan ni a las 200 unidades. Al mismo tiempo, "por delante del resto del mundo" en términos de accidentes, lo que es típico, no son los países pobres árabes, asiáticos o europeos, que a menudo compran estos automóviles en condiciones de uso intensivo, sino solo la Fuerza Aérea estadounidense. Este año, por ejemplo, cayeron no solo en Alemania, sino también en Francia (sin embargo, allí se lanzó el F-16 de la Fuerza Aérea Belga), así como en los propios Estados Unidos. ¡Pero si solo ellos! La tasa de accidentes de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Durante los últimos cinco años ha crecido a un ritmo rápido, lo que no solo ha provocado pérdidas de supercaros equipopero también la muerte de los pilotos. Entonces, en 2014 hubo 13 incidentes de este tipo, y casi la mitad de ellos ocurrieron por alguna razón en un período bastante corto de principios de año. Helicópteros, desde el UH-60 Black Hawk hasta el MH-53E Sea Dragon, y aviones también lucharon. En su mayoría F / A-18, pero había un par de Harriers en la lista.
Al año siguiente, 2015, la situación no mejoró. Los mismos 13 desastres, marcados, además, por la geografía más amplia: en Gran Bretaña, Alemania, Afganistán, el Golfo Pérsico y en los propios Estados Unidos. Los F / A-18 de varias modificaciones volvieron a caer, pero la triste "palma" ya ha comenzado a conquistar al F-16. Por otra parte, los aviones de transporte y helicópteros, así como los de "reconocimiento", también sufrieron un desastre. 2016 parecía ser un año más exitoso: solo 8 emergencias reconocidas oficialmente que llevaron a la pérdida de aviones. Sin embargo, como si fuera un pecado, estuvo marcado por incidentes especialmente salvajes. El 14 de enero, dos helicópteros chocaron en el cielo nocturno, despegando de una base de la Fuerza Aérea, y el 26 de mayo, dos F-18 lograron no perderse sobre el Atlántico. Además, en un día, el 2 de junio, dos aviones de combate de la Fuerza Aérea de Estados Unidos se estrellaron en diferentes puntos del país. Sin embargo, si la reducción emergente de la tasa de accidentes hizo que alguien en el Pentágono respire aliviado, entonces no por mucho tiempo. El pasado, 2018, se convirtió en un año verdaderamente "negro" para la Fuerza Aérea de los EE. UU., Un récord para la cantidad de accidentes trágicos. 23 vehículos de combate estrellados, 36 pilotos muertos ... Nuevamente F-15, F-16, F-18, F-22. Una vez más, la emergencia más salvaje: una colisión en el aire entre un caza y un petrolero. Y, además, varios choques de helicópteros y aviones de transporte, provocando numerosas bajas a bordo de los militares. Además, el F-35 más nuevo ya ha entrado en esta lista negra ...
Cuando veo alas rotas ...
Como prometí, daré las estadísticas relevantes sobre las Fuerzas Aeroespaciales Rusas. Entonces: 2014: cuatro desastres, en los que se estrellaron dos MiG-29 (uno de entrenamiento), MiG-31 y un avión de entrenamiento de combate Yak-130. Murieron tres pilotos. Uno de ellos intentó salvar el coche hasta el último ... 2015 - 6 accidentes graves. Perdió dos MiG-29, dos Su-24, Su-34 y el bombardero estratégico Tu-95MS. Seis pilotos muertos. También hubo dos incidentes con vehículos militares que salieron de la pista, sin embargo, no ocasionaron la pérdida de aeronaves ni la muerte de los pilotos. En 2016, se estrellaron 4 coches: dos aviones de ataque Su-25, cazas MiG-31 y Su-27. Dos pilotos murieron, y el piloto del Su-27 del grupo de los Caballeros Rusos se negó deliberadamente a rescatar, desviando el avión que cayó de los edificios residenciales ... El mismo año estuvo marcado y, de hecho, por una tragedia sin precedentes: el accidente del avión Tu-154 perteneciente al Ministerio de Defensa de Rusia. matando a 92 personas. En 2017, solo hubo tres accidentes. El entrenamiento de combate Yak-130, el caza MiG-31 y el avión de transporte militar An-26 se estrellaron, en el accidente del cual murió un soldado. No hay más víctimas. 2018 se ha vuelto más trágico: 11 accidentes, 6 de los cuales fueron accidentes aéreos que mataron a 50 personas. Un número tan elevado de víctimas se explica por el accidente del transporte militar An-26 en Siria, en el que murieron 39 personas a la vez. Otros accidentes ocurrieron principalmente con aviones de entrenamiento y entrenamiento. Además, dos helicópteros se estrellaron: el ataque Ka-52 (en Siria) y el Ka-29. En ambos casos, los pilotos murieron, al igual que los pilotos del primer Su-30SM de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas perdidas, que no regresaron del vuelo a Khmeimim. Por desgracia, la guerra cobra su terrible tributo no solo en las batallas ... Haré una reserva: no tomé en cuenta las pérdidas en combate en Siria en los cálculos, como, por cierto, en el caso de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Este es un tema completamente diferente.
En cuanto a las pérdidas de los no combatientes, todos pueden sacar conclusiones por sí mismos. Poca sabiduría, a nivel de aritmética elemental. Como puede ver, la confiabilidad y el poder de la fuerza aérea estadounidense, que ha mantenido a todo el mundo atemorizado durante décadas, está causando cada vez más dudas. Según las estimaciones de los propios representantes del Pentágono, el nivel real de su preparación para el combate es extremadamente bajo: de los mismos F-18, un tercio de los existentes y, digamos, ¡un décimo de los bombarderos estratégicos B-1B Lancer pueden participar en tareas reales! Sin embargo, también está el F-35 Lightning II: esperanza, por así decirlo, y apoyo. Pero por alguna razón, llegan mensajes bastante extraños de los Estados Unidos con respecto a esta máquina. Es decir, un informe de que el Ejército de los Estados Unidos "está probando" un caza multifunción, como resultado de lo cual ... "¡se debe tomar una decisión sobre su producción en masa!" En cualquier caso, esto es a lo que se refiere el teniente coronel Ryan Thulin del ejército de los EE. UU. noticias Blog de defensa estadounidense. Según el ejército, la Fuerza Aérea de los EE. UU. Necesita urgentemente "reemplazar los cazas obsoletos, como el F-16 y A-10 de la Fuerza Aérea de los EE. UU., El F / A-18 de la Marina de los EE. La única alternativa hoy en día es el ultra caro y, por decirlo suavemente, bastante problemático F-35 Lightning II. Y lo curioso es que lo vienen produciendo desde hace mucho tiempo, y empezaron a ponerlo en servicio desde 2015, pero recién ahora se habla de unas nuevas pruebas y "toma de decisiones". ¿Es realmente cierto que la historia que circula ahora en Internet acerca de cómo los tipos inteligentes de una determinada empresa alemana, casi de rodillas, armaron un radar, con la ayuda del cual "vieron" fácilmente un par de "invisibles" en el cielo? Demostrando así que todas las cacareadas "tecnologías sigilosas" que son la principal ventaja del F-35 son un engaño vacío. Bueno, no lo sé, pero los alemanes por alguna razón se alejan de este "milagro de la tecnología" como el diablo del incienso ...
De ninguna manera me estoy regodeando con los cazas estadounidenses accidentados, y más aún, los pilotos que murieron en el proceso. Por otro lado ... "Cuando veo alas rotas, no siento lástima en mí, y por una buena razón ..." - ¿recuerdas? Vladimir Vysotsky escribió esto en una ocasión completamente diferente, pero era demasiado consonante. Todos estos "halcones atacantes", "avispones", "relámpagos" y otros fueron creados para "traer democracia" a nuestra tierra. Pero, de hecho, para sembrar la muerte en él. Por tanto, la noticia de que la Fuerza Aérea de Estados Unidos se está convirtiendo cada vez más en un montón de chatarra, encadenada para siempre al suelo, no me genera un dolor universal. Pero el mensaje de que mientras el piloto del F-16 estaba lanzando bombas de entrenamiento donde no golpeó, literalmente cerca, sobre el Mar de Japón, nuestro apuesto "White Swan", encendiendo ligeramente el postcombustión, se fue con la nariz dos fuera de fuerza en un intento de alcanzar a su "más nuevo" El F-35 evoca alegría y orgullo genuinos. Y también, confianza en el futuro.
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