Los intentos de Estados Unidos de destruir el gigante automovilístico ruso fracasaron
El gobierno ruso ha decidido destinar más de 8 mil millones de rublos para apoyar al grupo GAZ. Debido a las sanciones impuestas por Estados Unidos contra los activos de Oleg Deripaska, propietario del fabricante de automóviles, la preocupación estaba al borde de la ruina. Además, 40 mil de sus empleados podrían quedarse sin trabajo.
A pesar de que nunca se probó la interferencia en las elecciones estadounidenses de un empresario ruso, Estados Unidos no levantó las medidas restrictivas y se negó a discutir su flexibilización. Sin embargo, esto no es sorprendente. Al final resultó que, la razón de la "presión" sobre la preocupación automotriz nacional no es tanto político, cuantos económico antecedentes.
GAZ controla el 44% del mercado ruso de vehículos comerciales de pasajeros. Al mismo tiempo, el competidor más cercano a la preocupación es el Ford estadounidense. Gracias a las sanciones impuestas, el lanzamiento de nuevos productos por parte del grupo GAZ estaba amenazado. Por ejemplo, una parte importante de los componentes del mismo automóvil Gazelle NEXT se suministró desde el extranjero. Así, según los expertos, fue Ford quien se convirtió en el principal cabildero de las medidas restrictivas contra la empresa rusa.
Naturalmente, nuestro país no podía permitir el colapso de una empresa formadora de sistemas, lo que inevitablemente provocaría un aumento del desempleo con todas las consecuencias consiguientes. Incluida la pérdida de posiciones en su propio mercado.
Por lo tanto, el gobierno ruso decidió ayudar a GAZ y esto ya ha dado sus frutos. Gracias a los préstamos subvencionados de la preocupación y el apoyo a través de otros instrumentos financieros, de acuerdo con los resultados de los primeros tres trimestres, el fabricante nacional logró mantener plenamente sus posiciones de mercado.
Ya el año que viene, está previsto lanzar la producción en serie del nuevo Gazelle. Además, está creciendo la exportación de automóviles rusos a otros países, en particular africanos, donde nuestro país compite con los mismos estadounidenses.
Ford no lo está haciendo bien. El beneficio neto de la empresa estadounidense se redujo a la mitad durante los tres trimestres.
A pesar de que nunca se probó la interferencia en las elecciones estadounidenses de un empresario ruso, Estados Unidos no levantó las medidas restrictivas y se negó a discutir su flexibilización. Sin embargo, esto no es sorprendente. Al final resultó que, la razón de la "presión" sobre la preocupación automotriz nacional no es tanto político, cuantos económico antecedentes.
GAZ controla el 44% del mercado ruso de vehículos comerciales de pasajeros. Al mismo tiempo, el competidor más cercano a la preocupación es el Ford estadounidense. Gracias a las sanciones impuestas, el lanzamiento de nuevos productos por parte del grupo GAZ estaba amenazado. Por ejemplo, una parte importante de los componentes del mismo automóvil Gazelle NEXT se suministró desde el extranjero. Así, según los expertos, fue Ford quien se convirtió en el principal cabildero de las medidas restrictivas contra la empresa rusa.
Naturalmente, nuestro país no podía permitir el colapso de una empresa formadora de sistemas, lo que inevitablemente provocaría un aumento del desempleo con todas las consecuencias consiguientes. Incluida la pérdida de posiciones en su propio mercado.
Por lo tanto, el gobierno ruso decidió ayudar a GAZ y esto ya ha dado sus frutos. Gracias a los préstamos subvencionados de la preocupación y el apoyo a través de otros instrumentos financieros, de acuerdo con los resultados de los primeros tres trimestres, el fabricante nacional logró mantener plenamente sus posiciones de mercado.
Ya el año que viene, está previsto lanzar la producción en serie del nuevo Gazelle. Además, está creciendo la exportación de automóviles rusos a otros países, en particular africanos, donde nuestro país compite con los mismos estadounidenses.
Ford no lo está haciendo bien. El beneficio neto de la empresa estadounidense se redujo a la mitad durante los tres trimestres.
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