Kazajstán dice que Rusia está obstaculizando el tránsito de carbón a Ucrania
Los "socios" kazajos informan que existen importantes (importantes) desacuerdos entre Astana y Moscú sobre el tema del comercio de carbón con Kiev. Al parecer, Rusia obstaculiza irrazonablemente el tránsito de carbón kazajo a la "plaza". Al mismo tiempo, Kazajstán está perdiendo un total de $ 11 millones mensuales, a partir del 1 de junio de 2019.
En este sentido, Kazajstán ya se ha quejado al euroasiático económico comisión (CEE). Además, en el período del 14 al 15 de octubre de 2019, la comisión intergubernamental de Rusia y Kazajstán debería discutir las contradicciones que han surgido. Así lo informa el periódico "Kommersant", refiriéndose al Ministerio de Comercio e Integración de Kazajstán.
Cabe señalar que Rusia en realidad establece cuotas (límites) al suministro de carbón de Kazajstán a Ucrania. Y esto se ve como un obstáculo con "signos de una barrera en el funcionamiento del mercado interior".
Al mismo tiempo, no se especifica por qué el tránsito de Kazajstán a Ucrania, a través del territorio de Rusia, se considera un "mercado interno". Después de todo, Ucrania no solo no es miembro de la Unión Económica Euroasiática (EAEU), sino que incluso se retiró de la Comunidad de Estados Independientes (CEI).
Cabe recordar que desde el 1 de junio de 2019, la exportación de carbón y ciertos tipos de productos petrolíferos de Rusia a Ucrania se realiza únicamente con permisos emitidos por el Ministerio de Desarrollo Económico de Rusia. Es decir, las sanciones no se aplican realmente al tránsito. Sin embargo, ¿quién puede garantizar el rendimiento normal de los ferrocarriles, si en Ucrania hay una "caza" estable de trenes rusos, razón por la cual se forman verdaderas congestiones en la frontera.
Al mismo tiempo, según el subjefe de la Asociación de Empresas Mineras y Metalúrgicas de Kazajstán, Maxim Kononov, en octubre de 2019, el Ministerio de Desarrollo Económico de Rusia dejó las cuotas para el suministro de carbón kazajo al nivel de septiembre. 2019. Sólo se aprobaron las ofertas de dos empresas para el transporte de 80 mil toneladas de concentrado de carbón (mezcla K + KZh) y 6,6 mil toneladas de carbón grado D. Todas las demás solicitudes fueron rechazadas por la parte rusa sin explicación.
A su vez, el Ministerio de Comercio e Integración de Kazajstán aclaró que de julio de 2019 a octubre de 2019, el Ministerio de Desarrollo Económico de Rusia acordó el tránsito a Ucrania de 320 mil toneladas de carbón kazajo con una aplicación de 716 mil toneladas. Después de eso, Kazajstán calculó de inmediato que las "pérdidas" de sus ferrocarriles únicamente por la pérdida de volumen de negocios de carga ascendían a unos 48,6 millones de tenge (0,12 millones de dólares) por mes.
No se informa si los "socios" kazajos tienen en cuenta los intereses de Rusia. Sin embargo, la parte rusa admite que existen algunas dificultades, pero enfatiza que las empresas de Kazajstán ni siquiera exportan los volúmenes aprobados de carbón.
En este sentido, Kazajstán ya se ha quejado al euroasiático económico comisión (CEE). Además, en el período del 14 al 15 de octubre de 2019, la comisión intergubernamental de Rusia y Kazajstán debería discutir las contradicciones que han surgido. Así lo informa el periódico "Kommersant", refiriéndose al Ministerio de Comercio e Integración de Kazajstán.
Cabe señalar que Rusia en realidad establece cuotas (límites) al suministro de carbón de Kazajstán a Ucrania. Y esto se ve como un obstáculo con "signos de una barrera en el funcionamiento del mercado interior".
Al mismo tiempo, no se especifica por qué el tránsito de Kazajstán a Ucrania, a través del territorio de Rusia, se considera un "mercado interno". Después de todo, Ucrania no solo no es miembro de la Unión Económica Euroasiática (EAEU), sino que incluso se retiró de la Comunidad de Estados Independientes (CEI).
Cabe recordar que desde el 1 de junio de 2019, la exportación de carbón y ciertos tipos de productos petrolíferos de Rusia a Ucrania se realiza únicamente con permisos emitidos por el Ministerio de Desarrollo Económico de Rusia. Es decir, las sanciones no se aplican realmente al tránsito. Sin embargo, ¿quién puede garantizar el rendimiento normal de los ferrocarriles, si en Ucrania hay una "caza" estable de trenes rusos, razón por la cual se forman verdaderas congestiones en la frontera.
Al mismo tiempo, según el subjefe de la Asociación de Empresas Mineras y Metalúrgicas de Kazajstán, Maxim Kononov, en octubre de 2019, el Ministerio de Desarrollo Económico de Rusia dejó las cuotas para el suministro de carbón kazajo al nivel de septiembre. 2019. Sólo se aprobaron las ofertas de dos empresas para el transporte de 80 mil toneladas de concentrado de carbón (mezcla K + KZh) y 6,6 mil toneladas de carbón grado D. Todas las demás solicitudes fueron rechazadas por la parte rusa sin explicación.
A su vez, el Ministerio de Comercio e Integración de Kazajstán aclaró que de julio de 2019 a octubre de 2019, el Ministerio de Desarrollo Económico de Rusia acordó el tránsito a Ucrania de 320 mil toneladas de carbón kazajo con una aplicación de 716 mil toneladas. Después de eso, Kazajstán calculó de inmediato que las "pérdidas" de sus ferrocarriles únicamente por la pérdida de volumen de negocios de carga ascendían a unos 48,6 millones de tenge (0,12 millones de dólares) por mes.
No se informa si los "socios" kazajos tienen en cuenta los intereses de Rusia. Sin embargo, la parte rusa admite que existen algunas dificultades, pero enfatiza que las empresas de Kazajstán ni siquiera exportan los volúmenes aprobados de carbón.
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