Estados Unidos no tiene nada con qué bombardear a Rusia. Y entonces me gustaría ...
Como dice el refrán: quien hiere qué, habla de eso. Las recientes apariciones públicas de altos funcionarios de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos atestiguan elocuentemente que su alma no está en su lugar, principalmente porque la rama confiada a su mando no tiene suficientes fuerzas y medios para lanzar ataques nucleares contra nuestro país y China. Los detalles francamente desgarradores de la lamentable situación en la que se encuentra hoy la aviación de bombarderos estratégicos de EE. UU. Podrían, quizás, ser lamentables. Si no fuera por una clara comprensión del hecho de qué planes se están tramando hoy en el Pentágono y la Casa Blanca en relación con Rusia.
Las declaraciones que analizaremos a continuación se realizaron durante una conferencia aeroespacial organizada por la Asociación de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. El tono lo estableció nada menos que el jefe del Comando Estratégico de la Fuerza de Ataque Global de Estados Unidos, el general Timothy Ray. Según este oficial militar de alto rango, Estados Unidos necesita al menos 225 bombarderos estratégicos para "enfrentar efectivamente a Rusia y China". Hoy su número (e incluso eso es puramente nominal) es, por desgracia, sólo 156. El General afirma que el número que nombró no se tomó del techo, sino que se derivó por medio de "investigación especial". ¿Qué tal si averiguamos cómo suena el tema de estos estudios? “¿Qué se necesita para no dejar vivo a un solo ruso o chino”? Bueno, algo así, supongo. Los expertos en el campo de la aviación militar, reunidos en la conferencia, se disputaron que hoy la flota de bombarderos estratégicos del país se encuentra en una situación terrible. Después de todo, para nadie es un secreto que los vehículos de combate B-52, B-1 y B-2 que componen su base fueron creados en el siglo pasado. Además, su contenido y tecnico el servicio también es deficiente.
A mediados del verano de este año, por ejemplo, de los 61 bombarderos B-1B Lancer disponibles, ¡solo seis son adecuados para misiones de combate! Es decir, menos de uno de cada diez. El teniente general David Deptula cortó la verdad con la franqueza de un jubilado que, de hecho, no tiene nada que perder. Afirmó sin rodeos que debido a la "falta crónica de fondos y recursos insuficientes durante las últimas dos décadas", la Fuerza Aérea de los Estados Unidos se ha convertido en el diablo. Ellos, según Deptula, no solo están "desactualizados", sino que en general "se encuentran en un estado de menor preparación para el combate en toda la historia de su propia existencia". Solo piense: durante la Guerra Fría, el ejército estadounidense tenía 401 escuadrones de bombarderos de "estrategas", pero ahora solo hay 312. ¡Qué vergüenza! Sin embargo, en este lugar todos fueron tranquilizados por Heather Wilson, quien hasta esta primavera ocupó el cargo de secretaria (ministra) de la Fuerza Aérea del país. Según su ferviente garantía, para el año 2030, Estados Unidos contará con no menos de 386 escuadrones operativos capaces de “llevar la democracia” al mundo. Bueno, esta señora lo sabe mejor: las decisiones relevantes se tomaron en un momento en que era ella quien dirigía el departamento.
¿Con qué va a llenar el Pentágono estos escuadrones, que solo están en el proyecto, si las cosas están tan mal con los vehículos de combate disponibles? Washington se basa principalmente en la creación de otro "milagro de tecnología hostil": el bombardero estratégico B-21 Raider. Según información expresada por el actual jefe de la Fuerza Aérea de Estados Unidos, Matthew Donovan, su montaje ya ha comenzado en la ciudad californiana de Palmdale, donde se ubica la planta 42 de la Fuerza Aérea de Estados Unidos. El negocio es familiar para los trabajadores de la fábrica: fue allí donde se fabricaron anteriormente los bombarderos B-2 Spirit. El creador de la nueva "superama" es Northrop Grumman, que ganó una licitación para su desarrollo y construcción en 2015. Debe decirse que hicieron frente al diseño preliminar a un ritmo francamente estajanoviano para los Estados Unidos, y supuestamente ya están trabajando duro en la primera instancia de un vehículo de combate. Según el general, Stephen Wilson, su primer vuelo debería realizarse en diciembre de 2020; desde la fábrica, el avión debería "volar" a la base aérea de Edwards, donde sus pruebas de vuelo se llevarán a cabo en estricto secreto. Hasta ahora, el trabajo avanza según lo programado y es muy posible que se cumplan los ajustados plazos establecidos.
Por supuesto, se sabe muy poco sobre el último modelo de armas, pero aún se filtraron algunos detalles. Se ejecutará, como sus predecesores, utilizando la tecnología de "alas voladoras". Los creadores prometen hacer que el B-21 sea "casi invisible al radar" y, en consecuencia, casi "invulnerable". Bueno, creo que ya lo hemos escuchado. Algo así ardía en la tierra de Yugoslavia ... También era "invisible", hasta que se estrelló contra el suelo. Naturalmente, nadie oculta que todas las "modificaciones furtivas" del bombardero son "una respuesta a las tecnologías rusas de los sistemas de defensa aérea S-300 y S-400". Lo que una vez más confirma las conjeturas sobre contra quién se está preparando este avión. No menos característico es el hecho de que el Raider está inicialmente "afilado" específicamente para ataques nucleares. Según los desarrolladores, recibirá inmediatamente "todos los sistemas y software necesarios" para este mismo propósito. Es cierto que al mismo tiempo, por alguna razón, se afirma que la aeronave será certificada para portar armas nucleares sólo "varios años después de su puesta en servicio". De alguna manera esto es difícil de creer. Con gran dificultad, teniendo en cuenta que el pedido inicial de este vehículo de combate, ya recibido del Pentágono, es de 100 unidades.
Mientras el futuro "wunderwaffe" de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos se está forjando en la soleada California a un ritmo acelerado, en Oklahoma, la reparación y modernización de los "caballos viejos": los bombarderos B-52 Stratofortress están en pleno apogeo. Permítanme recordarles que el primero de los vehículos de combate de esta serie despegó en 1951, y cuatro años después se pusieron en servicio, y se produjeron hasta 1962 (en cualquier caso, fue entonces cuando se puso en servicio el último B-52). En total, unos 750 de estos aviones abandonaron los transportadores. En consecuencia, hoy su edad promedio es de 55 años, pero al mismo tiempo, los "abuelos de la aviación de bombarderos estadounidenses" siguen siendo bastante vigorosos y letales. Dos docenas de misiles de crucero, que, por ejemplo, pueden llevar la última modificación: B-52H, esto no es una broma para usted. Ahora no solo existe el mantenimiento de rutina de estas máquinas, sino también su importante modernización. Por ejemplo, Raytheon, de acuerdo con una orden recibida de Boeing, está desarrollando para el B-52 un radar fundamentalmente nuevo con una matriz de antenas en fase activa. En realidad, el equipo de esta clase ahora se usa en aviones del nivel de los cazabombarderos F-15E Strike Eagle, pero luego decidieron "ser generosos" durante cinco minutos sin portabombas antiguos.
Hay muy buenas razones para ello. Según los informes, no son los "veteranos" los que excluirán de la aviación de bombarderos y reemplazarán al esperado B-21 Raider en el Pentágono, sino modelos mucho más nuevos: B-1 y B-2. Como se mencionó anteriormente, la gran mayoría de Lancers B-1B ahora se han convertido en basura prácticamente irreparable. No, teóricamente es posible traerlos "en razón". Pero, habiendo calculado el costo de este procedimiento, los financieros del departamento militar estadounidense entraron en pánico. Este es exactamente el caso cuando la opción "pintar y descartar" parece ser la más realista y racional. ¡Los bombarderos nuevos definitivamente saldrán más baratos! Con el B-2 Spirit, la situación es aún peor. Como resultó durante la operación, el "revestimiento sigiloso" de este "milagro de la tecnología" es devorado sin piedad por la influencia de la radiación ultravioleta más común. En pocas palabras, se derrite bajo los rayos del sol. No solo un avión, sino una especie de Snow Maiden ... Para mantener un bombardero listo para el combate, debe estar en un hangar especial, donde tienes que crear un "microclima" especial necesario para este terriblemente caprichoso "mariquita". Hay solo unas pocas bases aéreas capaces de cumplir tales caprichos en todo el mundo. Bueno, ¿quién lo necesita, uno se pregunta, a un costo de más de 2 mil millones de dólares la unidad?
Lo más probable es que, en las circunstancias reales actuales, los pilotos de bombarderos estratégicos de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Tengan que volar el B-52 durante otros 30-40 años. Esto no es una broma: según datos fiables, el comando de aviación del Pentágono ya ha tomado la decisión correspondiente de extender la vida útil de los "antiguos" hasta 2050, o incluso hasta 2061. Bueno, un bombardero centenario, eso es genial, por supuesto, pero de alguna manera no muy formidable, incluso con el último radar. Si consideramos que el B-21 Raider va, en la versión más optimista, a remachar de 10 a 15 piezas al año, entonces algo claramente no cuadra con el ritmo y el volumen asombrosos de la acumulación de escuadrones de bombarderos.
Al mismo tiempo, no puedo decir que tal estado de "poder de combate" estadounidense me entristezca en lo más mínimo. El general Timothy Rae, a quien mencioné al comienzo de nuestra conversación, lamentándome de él, afirma que el número insuficiente de bombarderos estratégicos "expone a Estados Unidos a una enorme amenaza de ataque enemigo". Disculpe, señor general, ¿desde cuándo los "estrategas" se convirtieron de repente en un medio para proteger sus fronteras nativas? En estos días de misiles balísticos (y ahora - y armas hipersónicas), te ayudarán en caso de necesidad, como una cataplasma muerta. No hay necesidad de disimular: ¡todos esos cientos de escuadrones de bombarderos que sueñas con crear son, principalmente, solo un arma para el primer ataque! Por tanto, es muy bueno que en un futuro próximo y previsible, lo más probable es que existan exclusivamente en la imaginación enferma de los halcones del Pentágono.
"La condición es peor que nunca ..."
Las declaraciones que analizaremos a continuación se realizaron durante una conferencia aeroespacial organizada por la Asociación de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. El tono lo estableció nada menos que el jefe del Comando Estratégico de la Fuerza de Ataque Global de Estados Unidos, el general Timothy Ray. Según este oficial militar de alto rango, Estados Unidos necesita al menos 225 bombarderos estratégicos para "enfrentar efectivamente a Rusia y China". Hoy su número (e incluso eso es puramente nominal) es, por desgracia, sólo 156. El General afirma que el número que nombró no se tomó del techo, sino que se derivó por medio de "investigación especial". ¿Qué tal si averiguamos cómo suena el tema de estos estudios? “¿Qué se necesita para no dejar vivo a un solo ruso o chino”? Bueno, algo así, supongo. Los expertos en el campo de la aviación militar, reunidos en la conferencia, se disputaron que hoy la flota de bombarderos estratégicos del país se encuentra en una situación terrible. Después de todo, para nadie es un secreto que los vehículos de combate B-52, B-1 y B-2 que componen su base fueron creados en el siglo pasado. Además, su contenido y tecnico el servicio también es deficiente.
A mediados del verano de este año, por ejemplo, de los 61 bombarderos B-1B Lancer disponibles, ¡solo seis son adecuados para misiones de combate! Es decir, menos de uno de cada diez. El teniente general David Deptula cortó la verdad con la franqueza de un jubilado que, de hecho, no tiene nada que perder. Afirmó sin rodeos que debido a la "falta crónica de fondos y recursos insuficientes durante las últimas dos décadas", la Fuerza Aérea de los Estados Unidos se ha convertido en el diablo. Ellos, según Deptula, no solo están "desactualizados", sino que en general "se encuentran en un estado de menor preparación para el combate en toda la historia de su propia existencia". Solo piense: durante la Guerra Fría, el ejército estadounidense tenía 401 escuadrones de bombarderos de "estrategas", pero ahora solo hay 312. ¡Qué vergüenza! Sin embargo, en este lugar todos fueron tranquilizados por Heather Wilson, quien hasta esta primavera ocupó el cargo de secretaria (ministra) de la Fuerza Aérea del país. Según su ferviente garantía, para el año 2030, Estados Unidos contará con no menos de 386 escuadrones operativos capaces de “llevar la democracia” al mundo. Bueno, esta señora lo sabe mejor: las decisiones relevantes se tomaron en un momento en que era ella quien dirigía el departamento.
Otro "invisible" ...
¿Con qué va a llenar el Pentágono estos escuadrones, que solo están en el proyecto, si las cosas están tan mal con los vehículos de combate disponibles? Washington se basa principalmente en la creación de otro "milagro de tecnología hostil": el bombardero estratégico B-21 Raider. Según información expresada por el actual jefe de la Fuerza Aérea de Estados Unidos, Matthew Donovan, su montaje ya ha comenzado en la ciudad californiana de Palmdale, donde se ubica la planta 42 de la Fuerza Aérea de Estados Unidos. El negocio es familiar para los trabajadores de la fábrica: fue allí donde se fabricaron anteriormente los bombarderos B-2 Spirit. El creador de la nueva "superama" es Northrop Grumman, que ganó una licitación para su desarrollo y construcción en 2015. Debe decirse que hicieron frente al diseño preliminar a un ritmo francamente estajanoviano para los Estados Unidos, y supuestamente ya están trabajando duro en la primera instancia de un vehículo de combate. Según el general, Stephen Wilson, su primer vuelo debería realizarse en diciembre de 2020; desde la fábrica, el avión debería "volar" a la base aérea de Edwards, donde sus pruebas de vuelo se llevarán a cabo en estricto secreto. Hasta ahora, el trabajo avanza según lo programado y es muy posible que se cumplan los ajustados plazos establecidos.
Por supuesto, se sabe muy poco sobre el último modelo de armas, pero aún se filtraron algunos detalles. Se ejecutará, como sus predecesores, utilizando la tecnología de "alas voladoras". Los creadores prometen hacer que el B-21 sea "casi invisible al radar" y, en consecuencia, casi "invulnerable". Bueno, creo que ya lo hemos escuchado. Algo así ardía en la tierra de Yugoslavia ... También era "invisible", hasta que se estrelló contra el suelo. Naturalmente, nadie oculta que todas las "modificaciones furtivas" del bombardero son "una respuesta a las tecnologías rusas de los sistemas de defensa aérea S-300 y S-400". Lo que una vez más confirma las conjeturas sobre contra quién se está preparando este avión. No menos característico es el hecho de que el Raider está inicialmente "afilado" específicamente para ataques nucleares. Según los desarrolladores, recibirá inmediatamente "todos los sistemas y software necesarios" para este mismo propósito. Es cierto que al mismo tiempo, por alguna razón, se afirma que la aeronave será certificada para portar armas nucleares sólo "varios años después de su puesta en servicio". De alguna manera esto es difícil de creer. Con gran dificultad, teniendo en cuenta que el pedido inicial de este vehículo de combate, ya recibido del Pentágono, es de 100 unidades.
... Y mortales "viejos"
Mientras el futuro "wunderwaffe" de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos se está forjando en la soleada California a un ritmo acelerado, en Oklahoma, la reparación y modernización de los "caballos viejos": los bombarderos B-52 Stratofortress están en pleno apogeo. Permítanme recordarles que el primero de los vehículos de combate de esta serie despegó en 1951, y cuatro años después se pusieron en servicio, y se produjeron hasta 1962 (en cualquier caso, fue entonces cuando se puso en servicio el último B-52). En total, unos 750 de estos aviones abandonaron los transportadores. En consecuencia, hoy su edad promedio es de 55 años, pero al mismo tiempo, los "abuelos de la aviación de bombarderos estadounidenses" siguen siendo bastante vigorosos y letales. Dos docenas de misiles de crucero, que, por ejemplo, pueden llevar la última modificación: B-52H, esto no es una broma para usted. Ahora no solo existe el mantenimiento de rutina de estas máquinas, sino también su importante modernización. Por ejemplo, Raytheon, de acuerdo con una orden recibida de Boeing, está desarrollando para el B-52 un radar fundamentalmente nuevo con una matriz de antenas en fase activa. En realidad, el equipo de esta clase ahora se usa en aviones del nivel de los cazabombarderos F-15E Strike Eagle, pero luego decidieron "ser generosos" durante cinco minutos sin portabombas antiguos.
Hay muy buenas razones para ello. Según los informes, no son los "veteranos" los que excluirán de la aviación de bombarderos y reemplazarán al esperado B-21 Raider en el Pentágono, sino modelos mucho más nuevos: B-1 y B-2. Como se mencionó anteriormente, la gran mayoría de Lancers B-1B ahora se han convertido en basura prácticamente irreparable. No, teóricamente es posible traerlos "en razón". Pero, habiendo calculado el costo de este procedimiento, los financieros del departamento militar estadounidense entraron en pánico. Este es exactamente el caso cuando la opción "pintar y descartar" parece ser la más realista y racional. ¡Los bombarderos nuevos definitivamente saldrán más baratos! Con el B-2 Spirit, la situación es aún peor. Como resultó durante la operación, el "revestimiento sigiloso" de este "milagro de la tecnología" es devorado sin piedad por la influencia de la radiación ultravioleta más común. En pocas palabras, se derrite bajo los rayos del sol. No solo un avión, sino una especie de Snow Maiden ... Para mantener un bombardero listo para el combate, debe estar en un hangar especial, donde tienes que crear un "microclima" especial necesario para este terriblemente caprichoso "mariquita". Hay solo unas pocas bases aéreas capaces de cumplir tales caprichos en todo el mundo. Bueno, ¿quién lo necesita, uno se pregunta, a un costo de más de 2 mil millones de dólares la unidad?
Lo más probable es que, en las circunstancias reales actuales, los pilotos de bombarderos estratégicos de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Tengan que volar el B-52 durante otros 30-40 años. Esto no es una broma: según datos fiables, el comando de aviación del Pentágono ya ha tomado la decisión correspondiente de extender la vida útil de los "antiguos" hasta 2050, o incluso hasta 2061. Bueno, un bombardero centenario, eso es genial, por supuesto, pero de alguna manera no muy formidable, incluso con el último radar. Si consideramos que el B-21 Raider va, en la versión más optimista, a remachar de 10 a 15 piezas al año, entonces algo claramente no cuadra con el ritmo y el volumen asombrosos de la acumulación de escuadrones de bombarderos.
Al mismo tiempo, no puedo decir que tal estado de "poder de combate" estadounidense me entristezca en lo más mínimo. El general Timothy Rae, a quien mencioné al comienzo de nuestra conversación, lamentándome de él, afirma que el número insuficiente de bombarderos estratégicos "expone a Estados Unidos a una enorme amenaza de ataque enemigo". Disculpe, señor general, ¿desde cuándo los "estrategas" se convirtieron de repente en un medio para proteger sus fronteras nativas? En estos días de misiles balísticos (y ahora - y armas hipersónicas), te ayudarán en caso de necesidad, como una cataplasma muerta. No hay necesidad de disimular: ¡todos esos cientos de escuadrones de bombarderos que sueñas con crear son, principalmente, solo un arma para el primer ataque! Por tanto, es muy bueno que en un futuro próximo y previsible, lo más probable es que existan exclusivamente en la imaginación enferma de los halcones del Pentágono.
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