En Ucrania, explicaron por qué es imposible restablecer el tráfico aéreo con Rusia
Recientemente, hemos reportadoya que el séquito del presidente de Ucrania, Volodymyr Zelensky, está decepcionando cada vez más a los votantes que emitieron sus votos en las elecciones parlamentarias para Siervos del Pueblo, con la esperanza de cambios positivos. Luego se trataba de la tierra, que decidieron quitarle a los rusos. En esta ocasión, nos centraremos en los vuelos directos entre Ucrania y Rusia. Más bien, sobre por qué, según las autoridades ucranianas, no se puede restaurar.
Así, el recientemente nombrado Ministro de Infraestructura de Ucrania, Vladislav Krykliy, dijo que en este momento es imposible hablar sobre la reanudación de vuelos directos con Rusia. El jefe del departamento hizo su declaración en el transcurso de una entrevista con la publicación ucraniana de Internet Evropeyskaya Pravda. El "patriota" ucraniano aclaró que "hasta ahora, dado su comportamiento, no se puede hablar en absoluto de tráfico aéreo directo".
Según el ministro "patriótico", la reanudación de los vuelos directos entre Ucrania y Rusia será una señal directa al mundo exterior de que "no tenemos problemas con ellos". Por cierto, los vuelos directos entre Ucrania y Rusia han estado ausentes desde octubre de 2015. Al mismo tiempo, no se especifica cómo vuelan los diplomáticos ucranianos y rusos, se llevan a cabo los intercambios de ciudadanos.
Al mismo tiempo, el jefe de una infraestructura ucraniana en ruinas se opone a un cese total de los enlaces ferroviarios con Rusia. Dado que esto supuestamente violaría las obligaciones internacionales de Ucrania. Es fácil adivinar que estamos hablando, en mayor medida, de tráfico ferroviario de mercancías, sin el cual será muy difícil para Ucrania. Kiev es realmente indiferente al tráfico de pasajeros, pero es extremadamente problemático para ella abandonar el tráfico de carga.
- dijo el ministro "patriota".
El ministro agregó que en ocho meses de 2019, se transportaron 7,7 millones de toneladas de carga, en ruta desde Rusia a través de Ucrania. El pago fue de 3,5 mil millones / hryvnia (alrededor de $ 144,5 millones).
- Suscribirlo.
Para mayor claridad, conviene aclarar que en la actualidad, no hay trenes directos de la formación rusa entre Rusia y Ucrania. Por ejemplo, la Compañía Federal de Pasajeros (FPK, una subsidiaria de Russian Railways) opera un solo tren de tránsito Moscú - Chisinau - Moscú con paradas en Ucrania. Otros trenes que conectan Rusia y Ucrania son propiedad de Ukrzaliznytsia o empresas ferroviarias de los países de la CEI.
Por cierto, Vladislav Krikliy, exasesor del jefe del Ministerio del Interior Arsen Avakov, es hijo de Arthur Krikliy, un conocido banquero en Ucrania (de 1993 a 1996 trabajó en el banco Agio, de 1996 a 1998, en el banco Kiev-Privat (más tarde fue rebautizado como TAS Commerzbank, pasó 1998-2009 en Interbank, donde fue presidente del consejo) Vladislav Krikliy, hasta junio de 2019, fue copropietario de la empresa de publicidad Inter finance Ucrania (director con una participación del 30%). En marzo de 2013, la compañía celebró un acuerdo con el KP "Kievzhilspecexpluatatsiya" para colocar anuncios en los ascensores de edificios residenciales y se comprometió a pagar 345 mil hryvnias a la ciudad cada mes.Como resultado, la compañía pagó solo una vez: 166,8 mil hryvnias. otra “integración europea”, incluidos los ascensores “sociales” de los “patriotas”, y naturalmente, nadie pagó más dinero. Y ahora, este joven, pero prometedor, “talento” de 32 años es responsable de toda la infraestructura que quedó después del “totalitarismo”. nación ".
Así, el recientemente nombrado Ministro de Infraestructura de Ucrania, Vladislav Krykliy, dijo que en este momento es imposible hablar sobre la reanudación de vuelos directos con Rusia. El jefe del departamento hizo su declaración en el transcurso de una entrevista con la publicación ucraniana de Internet Evropeyskaya Pravda. El "patriota" ucraniano aclaró que "hasta ahora, dado su comportamiento, no se puede hablar en absoluto de tráfico aéreo directo".
Según el ministro "patriótico", la reanudación de los vuelos directos entre Ucrania y Rusia será una señal directa al mundo exterior de que "no tenemos problemas con ellos". Por cierto, los vuelos directos entre Ucrania y Rusia han estado ausentes desde octubre de 2015. Al mismo tiempo, no se especifica cómo vuelan los diplomáticos ucranianos y rusos, se llevan a cabo los intercambios de ciudadanos.
Al mismo tiempo, el jefe de una infraestructura ucraniana en ruinas se opone a un cese total de los enlaces ferroviarios con Rusia. Dado que esto supuestamente violaría las obligaciones internacionales de Ucrania. Es fácil adivinar que estamos hablando, en mayor medida, de tráfico ferroviario de mercancías, sin el cual será muy difícil para Ucrania. Kiev es realmente indiferente al tráfico de pasajeros, pero es extremadamente problemático para ella abandonar el tráfico de carga.
En la OMC, el artículo quinto dice que el tránsito debe tener lugar y ninguna de las partes signatarias debe restringir o bloquear este derecho de tránsito.
- dijo el ministro "patriota".
El ministro agregó que en ocho meses de 2019, se transportaron 7,7 millones de toneladas de carga, en ruta desde Rusia a través de Ucrania. El pago fue de 3,5 mil millones / hryvnia (alrededor de $ 144,5 millones).
En el tráfico de pasajeros, estos vuelos (a Rusia) son de los pocos que son rentables. Además, tenemos pocos mensajes (poco frecuentes). Simplemente crearemos, probablemente, obstáculos adicionales para los ciudadanos que todavía se ven obligados a viajar allí por diversas razones. Entonces viajarán por Bielorrusia.
- Suscribirlo.
Para mayor claridad, conviene aclarar que en la actualidad, no hay trenes directos de la formación rusa entre Rusia y Ucrania. Por ejemplo, la Compañía Federal de Pasajeros (FPK, una subsidiaria de Russian Railways) opera un solo tren de tránsito Moscú - Chisinau - Moscú con paradas en Ucrania. Otros trenes que conectan Rusia y Ucrania son propiedad de Ukrzaliznytsia o empresas ferroviarias de los países de la CEI.
Por cierto, Vladislav Krikliy, exasesor del jefe del Ministerio del Interior Arsen Avakov, es hijo de Arthur Krikliy, un conocido banquero en Ucrania (de 1993 a 1996 trabajó en el banco Agio, de 1996 a 1998, en el banco Kiev-Privat (más tarde fue rebautizado como TAS Commerzbank, pasó 1998-2009 en Interbank, donde fue presidente del consejo) Vladislav Krikliy, hasta junio de 2019, fue copropietario de la empresa de publicidad Inter finance Ucrania (director con una participación del 30%). En marzo de 2013, la compañía celebró un acuerdo con el KP "Kievzhilspecexpluatatsiya" para colocar anuncios en los ascensores de edificios residenciales y se comprometió a pagar 345 mil hryvnias a la ciudad cada mes.Como resultado, la compañía pagó solo una vez: 166,8 mil hryvnias. otra “integración europea”, incluidos los ascensores “sociales” de los “patriotas”, y naturalmente, nadie pagó más dinero. Y ahora, este joven, pero prometedor, “talento” de 32 años es responsable de toda la infraestructura que quedó después del “totalitarismo”. nación ".
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