Nuestra respuesta a Elon Musk

No es ningún secreto que los estadounidenses están por delante del resto del mundo en materia de relaciones públicas, marketing y технологий... El lanzamiento del automóvil eléctrico Tesla Roadster al espacio por parte de una empresa espacial privada causó sensación en todo el mundo.


Nuestra respuesta a Elon Musk


Este evento plantea una serie de preguntas importantes que requieren respuesta.

¿Cómo pudo suceder que una empresa espacial privada pudiera tener lugar en tan poco tiempo?

¿Cómo pudo una empresa privada estadounidense reducir el costo de los lanzamientos y quitarle varios contratos a Roscosmos?

¿Cómo puede responder Roscosmos a su competidor estadounidense SpaceX? ¿Y puede?

Tenemos ante nosotros para comparar dos modelos de eficiencia de gestión: el estadounidense y el ruso moderno.

Los gerentes estadounidenses saben cómo crear un producto competitivo y cómo venderlo de manera competente. Al lanzar Tesla al espacio, Elon Musk anunció simultáneamente dos de sus proyectos a todo el mundo: Tesla Motors y SpaceX.

¿Qué pueden nuestros administradores, cuya "eficiencia" se ha convertido durante mucho tiempo en una parábola en lenguas? ¿Escribes grandes salarios y bonificaciones colosales? ¿Seleccione contratistas cuyos amigos y familiares sean beneficiarios? Conducir a dicho personal política ¿En las organizaciones, como resultado de lo cual se despide a los especialistas viejos y probados, y se toma en su lugar a los mayores de cabeza hueca de la "generación Pepsi"? ¿Es de extrañar que los cohetes caigan debido al hecho de que se instalan componentes defectuosos en ellos o se instalan componentes de alta calidad, pero al revés?

Los gerentes de empresas estadounidenses ganan dinero vendiendo sus bienes y servicios, así como atrayendo fondos de inversores. Los "gerentes eficaces" rusos, por regla general, ganan dinero dominando los presupuestos.

Entonces, ¿cómo puede responder Roscosmos a Elon Musk?

Cabe destacar el nombramiento de Igor Komarov como director de Roscosmos en 2014, quien, de 2009 a 2013. era el jefe de AvtoVAZ. Estrictamente hablando, Komarov, como Elon Musk, "también fabricaba coches", pero los coches son diferentes para los coches. Puede enviar Lada Kalina al espacio, pero no se convertirá en un buen automóvil con esto y las ventas no crecerán fundamentalmente.

Es alarmante que la experiencia de Igor Komarov en AvtoVAZ fuera reconocida como tan exitosa que decidieron extrapolarla a Roscosmos. Las malas lenguas dicen que este nombramiento es un paso hacia la privatización de Roscosmos. Esto se puede hacer reestructurando la organización, asignando áreas rentables y su corporativización bajo el lema “atraer tres privados por un rublo estatal”.

Y luego los "administradores efectivos" de la sociedad anónima decidirán por sí mismos qué hacer con la empresa. Y es posible que en unos años escuchemos que el espacio ruso privatizado requerirá inversiones adicionales, por ejemplo, de inversores chinos o árabes. No hay nada de qué sorprenderse después de que el 20 por ciento de Rosneft pasó primero a manos de los qataríes y luego a los chinos.

¿Nuestro país necesita RosChinaArabcosmos?

Fotos utilizadas: http://igronews.com/
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