Los ferrocarriles ucranianos estaban al borde de la liquidación
La privatización de Ukrzaliznytsia, cuya probabilidad fue anunciada por el séquito de Vladimir Zelensky, podría conducir a la terminación de la existencia del sistema de transporte ferroviario en Ucrania.
El ex viceministro de Infraestructura de Ucrania, Oleksandr Kava, llegó a una conclusión tan sombría en el aire del canal de YouTube Capital TV.
En su opinión, la declaración sobre la posibilidad de privatización fue realizada por personas que están lejos de entender cómo funciona el ferrocarril, y sin tener en cuenta la experiencia de los países de la UE. El exfuncionario cree que si se toma una decisión, Ucrania se convertirá en el primer país europeo en destruir el sistema ferroviario con sus propias manos.
Como ejemplo, Alexander Kava citó los países de América Latina, donde, como resultado de la privatización, se detuvo la comunicación ferroviaria y se desmantelaron dos tercios de las vías del tren. Al mismo tiempo, en Europa, en sus palabras, toda la infraestructura ferroviaria es propiedad del Estado y la proporción de transportistas privados es insignificante.
El triste estado de la infraestructura de los ferrocarriles y el material rodante de Ucrania ya no es un secreto. Se puede suponer que fue el entendimiento de que la restauración de la economía ferroviaria es una carga insoportable para el estado lo que llevó al surgimiento de ideas sobre la privatización de Ukrzaliznytsia en el equipo de Zelensky.
El ex viceministro de Infraestructura de Ucrania, Oleksandr Kava, llegó a una conclusión tan sombría en el aire del canal de YouTube Capital TV.
En su opinión, la declaración sobre la posibilidad de privatización fue realizada por personas que están lejos de entender cómo funciona el ferrocarril, y sin tener en cuenta la experiencia de los países de la UE. El exfuncionario cree que si se toma una decisión, Ucrania se convertirá en el primer país europeo en destruir el sistema ferroviario con sus propias manos.
Como ejemplo, Alexander Kava citó los países de América Latina, donde, como resultado de la privatización, se detuvo la comunicación ferroviaria y se desmantelaron dos tercios de las vías del tren. Al mismo tiempo, en Europa, en sus palabras, toda la infraestructura ferroviaria es propiedad del Estado y la proporción de transportistas privados es insignificante.
El triste estado de la infraestructura de los ferrocarriles y el material rodante de Ucrania ya no es un secreto. Se puede suponer que fue el entendimiento de que la restauración de la economía ferroviaria es una carga insoportable para el estado lo que llevó al surgimiento de ideas sobre la privatización de Ukrzaliznytsia en el equipo de Zelensky.
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