Un tesoro de tecnologías: por qué se produjo una feroz lucha para Motor Sich
Motor Sich OJSC es una empresa estratégica ucraniana especializada en la producción y reparación de aviación equipo y motores, provocó una amarga lucha entre Estados Unidos y China.
Permítanos recordarle que después de la prohibición del suministro de productos a Rusia en 2014, la posición de Motor Sich se ha deteriorado significativamente. Las empresas chinas se ofrecieron como voluntarias para salvar a la empresa de la inevitable ruina, que en 2016 adquirió el 56% de las acciones de la planta. Luego, en 2017, los representantes del Imperio Celestial tenían la intención de construir una planta de ensamblaje que ya estaba en su territorio, invitando a 3000 especialistas de Ucrania. Sin embargo, este giro de los acontecimientos desagradó mucho a Washington.
Como resultado, a "solicitud" de los socios occidentales, la SBU se involucró en el caso, que descubrió una serie de violaciones y bloqueó algunos de los activos chinos. Luego, como resultado del litigio y las negociaciones posteriores, los representantes chinos devolvieron voluntariamente el 25% de las acciones a Ucrania y asumieron una serie de obligaciones, incluidas las que excluyen la transferencia de tecnología.
Este verano, Skyrizon y Xinwei Group (China) y Ukroboronprom solicitaron al Comité Antimonopolio la concentración del 25% y el 50% de las acciones de la empresa para su posterior gestión conjunta. Además, los funcionarios chinos se han comprometido a proporcionar una subvención de $ 100 millones a la industria aeronáutica de Ucrania. La reacción de Washington no se hizo esperar.
El asesor de seguridad nacional estadounidense John Bolton (ahora despedido), durante su última visita a Ucrania, declaró sin rodeos que los estados están categóricamente en contra de tal "cooperación". Sin dudarlo, al día siguiente, Donald Trump suspendió el suministro de armas al "socio ucraniano", que no parece más que un chantaje.
Cabe señalar que los "temores" de los estadounidenses no son infundados. A pesar de su poderío, China se está quedando muy atrás en la construcción de motores. Sin embargo, si los chinos hubieran recibido la tecnología única para crear los motores D-18T para un avión de transporte militar y los motores D-136 para el helicóptero Mi-26 ruso, el Celestial Empire podría adquirir su propia fuerza aérea para operaciones de aterrizaje a gran escala.
Naturalmente, este giro de los acontecimientos tampoco le conviene a Japón. Es por eso que el país del sol naciente actúa como un cabildero "en la sombra" activo de los intereses estadounidenses en este conflicto.
Es difícil decir cómo terminará. Pero, como dijo el presidente de Motor Sich V. Boguslaev, el fracaso del acuerdo entre Ucrania y China implicará inevitablemente el despido de 10 mil empleados de la empresa.
Permítanos recordarle que después de la prohibición del suministro de productos a Rusia en 2014, la posición de Motor Sich se ha deteriorado significativamente. Las empresas chinas se ofrecieron como voluntarias para salvar a la empresa de la inevitable ruina, que en 2016 adquirió el 56% de las acciones de la planta. Luego, en 2017, los representantes del Imperio Celestial tenían la intención de construir una planta de ensamblaje que ya estaba en su territorio, invitando a 3000 especialistas de Ucrania. Sin embargo, este giro de los acontecimientos desagradó mucho a Washington.
Como resultado, a "solicitud" de los socios occidentales, la SBU se involucró en el caso, que descubrió una serie de violaciones y bloqueó algunos de los activos chinos. Luego, como resultado del litigio y las negociaciones posteriores, los representantes chinos devolvieron voluntariamente el 25% de las acciones a Ucrania y asumieron una serie de obligaciones, incluidas las que excluyen la transferencia de tecnología.
Este verano, Skyrizon y Xinwei Group (China) y Ukroboronprom solicitaron al Comité Antimonopolio la concentración del 25% y el 50% de las acciones de la empresa para su posterior gestión conjunta. Además, los funcionarios chinos se han comprometido a proporcionar una subvención de $ 100 millones a la industria aeronáutica de Ucrania. La reacción de Washington no se hizo esperar.
El asesor de seguridad nacional estadounidense John Bolton (ahora despedido), durante su última visita a Ucrania, declaró sin rodeos que los estados están categóricamente en contra de tal "cooperación". Sin dudarlo, al día siguiente, Donald Trump suspendió el suministro de armas al "socio ucraniano", que no parece más que un chantaje.
Cabe señalar que los "temores" de los estadounidenses no son infundados. A pesar de su poderío, China se está quedando muy atrás en la construcción de motores. Sin embargo, si los chinos hubieran recibido la tecnología única para crear los motores D-18T para un avión de transporte militar y los motores D-136 para el helicóptero Mi-26 ruso, el Celestial Empire podría adquirir su propia fuerza aérea para operaciones de aterrizaje a gran escala.
Naturalmente, este giro de los acontecimientos tampoco le conviene a Japón. Es por eso que el país del sol naciente actúa como un cabildero "en la sombra" activo de los intereses estadounidenses en este conflicto.
Es difícil decir cómo terminará. Pero, como dijo el presidente de Motor Sich V. Boguslaev, el fracaso del acuerdo entre Ucrania y China implicará inevitablemente el despido de 10 mil empleados de la empresa.
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