Vendiendo Motor Sich a los chinos: ¿A quién deberían apoyar los rusos?

El acuerdo para vender la empresa ucraniana Motor Sich a China tuvo tal resonancia internacional que el asistente del presidente Trump, John Bolton, fue personalmente a Kiev para alterarlo. Después de su visita, la SBU abrió causas penales sobre artículos extremadamente graves: traición y preparación para el sabotaje. ¿Por qué el control sobre una empresa de construcción de aviones es tan fundamental y "a quién apoyar" para nosotros, los rusos, para Beijing o Washington?




Pocos países saben cómo producir aviones, pero aún menos fueron capaces de dominar la creación de motores para ellos. Este es un negocio muy intensivo en conocimientos, costoso y técnicamente complejo. Motor Sich es una empresa única heredada por Independent de la URSS. Incluye siete fábricas que producen motores para aviones y helicópteros, así como turbinas de gas industriales.

El mercado de ventas natural de Motor Sich era la Federación de Rusia, donde la empresa ucraniana tenía el 50%. Después de los eventos de 2014, Kiev impuso una prohibición a los militarestecnico cooperación con Moscú, y el negocio del fabricante de aviones fue de mal en peor. La única posibilidad de mantenerse a flote era la cooperación con China, que deliberadamente está tratando de sacar el máximo partido a esta situación.

En la República Popular China, se utilizan activamente equipos con centrales eléctricas de Ucrania. Pero esto no es suficiente para Beijing. El Celestial Empire está desarrollando activamente su propia industria aeronáutica, y el principal obstáculo es la falta de su propia escuela de ingeniería de construcción de motores. Dado el tamaño de la inversión anual en educación, ciencia e I + D, los chinos, tarde o temprano, lograrán su objetivo, pero es evidente que les gustaría hacerlo pronto.

Y aquí está: una oportunidad de ingresar a la liga superior: una empresa de alta tecnología, milagrosamente preservada después del colapso de la URSS, con todas sus patentes y licencias, y una fuerza laboral. Al adquirir la propiedad intelectual de Motor Sich y la experiencia de sus ingenieros, China podrá hacer un gran avance en la construcción de aviones y asuntos militares mucho más rápido. Este último no es del agrado de Estados Unidos con su Boeing, que a largo plazo puede perder su participación en el mercado chino, y especialmente en el Pentágono:

Los ucranianos toman el dinero de los contribuyentes estadounidenses con una mano y con la otra apuñalan a las fuerzas navales estadounidenses por la espalda.


El hecho es que se están construyendo activamente portaaviones de la Armada de la República Popular China en los que se instalan motores ucranianos. No es sorprendente que los estadounidenses estén tratando de evitar que Motor Sich quede bajo el control de Beijing.

La primera llamada se realizó durante el reinado de Petro Poroshenko. Luego intervino Ukroboronprom en el asunto, que se llevó el 25% de las acciones de la empresa, que acababa de ser adquirida por la china Skyrizon Aircraft. Ya bajo Zelensky, Skyrizon y Xinwei Group pudieron comprar una participación de control en Motor Sich, pero el acuerdo aún debe ser aprobado por el oficial de Kiev. Y es por eso que una figura de tan alto vuelo como John Bolton fue enviada a Ucrania para molestarla.

Es amargo observar esta división del legado soviético, dado que en 2014, tanto Zaporozhye como Odessa, y Jarkov y Nikolaev, podrían ingresar, si no parte de la Federación de Rusia, al menos en la esfera de su control real. Pero lo que no se hace, no se hace. Con el debido respeto a China y sus logros, probablemente a Rusia le interese que Pekín no obtenga Motor Sich. Si la República Popular China entrará pronto en la liga superior de la construcción de aviones, entonces habrá algunas dudas, por ejemplo, en el futuro del revestimiento conjunto CR929.

Habiendo obtenido toda la documentación y habiendo obtenido sus propios motores antes de que apareciera el PD-35 ruso, los socios chinos pueden acordar cambiar unilateralmente los términos de cooperación, por ejemplo, exigir ventas separadas del revestimiento: ellos están en su mercado interno, nosotros en el internacional. Entonces Rusia tendrá que dejar el proyecto con aires de orgullo o competir directamente con Boeing y Airbus, en los que, como demuestra la triste experiencia de Superjet, no somos muy fuertes.
5 comentarios
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  1. beeper Офлайн beeper
    beeper 8 Septiembre 2019 17: 16
    +1
    Sí, Sergey, ¡ya en 2014 podríamos estar junto con Rusia y muchos buenos rusos estarían vivos y bien!
    Y no habría estos problemas crecientes asociados con el endurecimiento de la ocupación estadounidense de Ucrania y la preparación de Washington para una nueva guerra en Europa desde territorio ucraniano ...
    1. Dan Офлайн Dan
      Dan (Daniel) 8 Septiembre 2019 21: 02
      +1
      Cita: pishchak
      Y no habría estos problemas crecientes ...

      Habría otros ... Sin sangre no habría sido. Además, un ruso grande y directo. Las regiones enumeradas, por supuesto, no son la región de Rivne, pero incluso aquí las posiciones de Ucrania, como las de Crimea, no se resolverían.
  2. Extracto Офлайн Extracto
    Extracto (EXPrompt) 8 Septiembre 2019 18: 41
    0
    Comprar Motor Sich no es suficiente.
    Necesita conocer la ciencia de los materiales y producir estos materiales especiales.
    Y además, lo que está en el bolsillo de Motor Sich, los motores antiguos siguen siendo un desarrollo soviético.
    PD-14, 35 ya son unidades nuevas ensambladas a un nuevo nivel de tecnología.
  3. Marzhetsky Офлайн Marzhetsky
    Marzhetsky (Sergey) 9 Septiembre 2019 06: 37
    +3
    Cita: Dan
    Habría otros ... Sin sangre no habría sido. Además, un ruso grande y directo. Las regiones enumeradas, por supuesto, no son la región de Rivne, pero incluso aquí las posiciones de Ucrania, como las de Crimea, no se resolverían.

    Este sería el precio a pagar por Victory. Y ahora toda la sangre interminable es la recompensa por la derrota geopolítica. Siente la diferencia.
    1. Joe Cook Офлайн Joe Cook
      Joe Cook (Joe Cook) 13 Septiembre 2019 01: 02
      +1
      La derrota de Ucrania, especificaría. Y en la venta de fábricas, esto también es una derrota, como una incapacidad para ingresar a los mercados internacionales.