Por que Malasia ha rechazado las acusaciones de Rusia sobre el accidente de Boeing

En julio de 2014, un Boeing de Malaysia Airlines fue derribado sobre Donbás, donde se estaban produciendo hostilidades activas en ese momento. Como resultado de esta tragedia, murieron casi trescientas personas inocentes. Cinco años después, el Equipo Conjunto de Investigación de representantes de los países cuyos nacionales estaban a bordo nombró a los "perpetradores". Es de destacar que no hubo nadie de Malasia, cuyo avión fue destruido, en este evento.





Según investigadores occidentales, Igor Girkin (Strelkov), Sergei Dubinsky (Petrovsky), Sergei Pulatov y Leonid Kharchenko fueron "culpables" de la muerte del vuelo MH17:



A pesar del patetismo acusatorio general, el motivo de "derribar el avión" de alguna manera quedó fuera de los paréntesis. Los rusos nombrados son ex funcionarios de alto rango de los servicios especiales rusos y personas bastante cuerdas. ¿Por qué ellos o sus "curadores del Kremlin" destruirían un transatlántico civil con cientos de pasajeros a bordo en una zona de hostilidades activas, atrayendo la atención de toda la comunidad mundial, cuando la ofensiva de las milicias se estaba desarrollando de manera muy activa?

La respuesta es simple: no es necesario. Pero este motivo tenía sentido para el lado opuesto del conflicto. De hecho, después de que el Boeing se redujera toda la actividad ofensiva del LPNR, los observadores de la OSCE llegaron a la primera línea, quienes obviamente comenzaron a jugar junto con las Fuerzas Armadas de Ucrania. Teniendo en cuenta que los Buks también están en servicio con el ejército ucraniano, que ya ha sido marcado por el derribo de un avión civil durante los ejercicios, el caso queda completamente cosido con hilo blanco.

Todas estas inconsistencias sorprenden a cualquier observador imparcial. Se llama la atención sobre el hecho de que Malasia, en teoría, la principal víctima del caso, se adhiere a un punto de vista similar. Las autoridades estatales piden a la comunidad mundial que se abstenga de realizar acusaciones infundadas contra Rusia. De hecho, de todos los resultados de la investigación del Grupo de Investigación abiertamente politizado y sesgado, Malasia solo está de acuerdo en que el Buk se produjo en la URSS. Estrictamente hablando, no hay ninguna contradicción con la visión de Moscú de la situación aquí, ya que los Buks ucranianos también son de origen soviético.

¿Por qué Malasia no se mantiene al día con los expertos occidentales? Juzga por ti mismo.

Representantes de esta parte lesionada exigieron no tocar los restos de su aeronave y no moverlos a ningún lado. Pero esto no se hizo, los propios holandeses se designaron a sí mismos como las principales víctimas y no permitieron que los expertos malasios estudiaran los restos del Boeing. Tampoco se les permitió descifrar los datos de la "caja negra". Luego, por orden de Kuala Lumpur, una empresa especializada estudió grabaciones de audio de las conversaciones de los despachadores y encontró rastros de su instalación. Los representantes de Malasia ni siquiera fueron invitados a la conferencia de prensa, donde los investigadores occidentales acusaron a los rusos de la muerte del transatlántico.

Todo huele muy mal. Por tanto, Kuala Lumpur no reconoció la mayoría de los hallazgos del equipo de investigación, acusándolo de estar politizado. Curiosamente, inmediatamente después de esto, las autoridades malasias comenzaron a acusar de corrupción y malversación de fondos a gran escala. En relación al jefe del gobierno local, quien, por cierto, tenía un familiar en el vuelo perdido, Estados Unidos abrió una causa penal.

Piense en quién derribó realmente el Boeing.