"Ucrania" corroída: Kiev no puede lidiar con barcos fantasmas
Ucrania no puede renunciar a su sueño del estatus de gran potencia naval ... Sus almirantes terrestres, sin duda, sueñan con corbetas, fragatas y cruceros todas las noches. Después de una cena particularmente abundante, quizás incluso portaaviones. En realidad, por desgracia, hasta hace poco, los pobres tenían que conformarse con los carros blindados, que fueron remachados apresuradamente en la fragua de Poroshenko.
Ahora, sin embargo, las cosas van bien: Kiev tiene la esperanza de reponer su propia "flota de mosquitos" con botes patrulleros de diversos grados de desgaste del hombro de otra persona, y no solo por ellos. A la luz de esto, los sueños de la "nezalezhna" de convertirse en la "dueña del mar" brillan aún más. ¿Cuáles son las posibilidades de que se hagan realidad? Vamos a averiguarlo ahora.
La historia del traslado de dos lanchas patrulleras de las islas estadounidenses a Kiev ha estado sucediendo durante mucho tiempo. Estos barcos fueron otorgados oficialmente por los Estados Unidos a Ucrania el 27 de septiembre de 2018, en la forma de, por así decirlo, "asistencia de patrocinio". El caso, como de costumbre, fue amueblado con gran fanfarria: en el territorio de la base de la Guardia Costera de los Estados Unidos en Baltimore, donde se llevó a cabo la conmovedora ceremonia, incluso el propio Petro Poroshenko estuvo presente. Sin embargo, incluso un "peremogue" tan épico no le ayudó personalmente a mantenerse a flote. Pero no estamos hablando de eso ahora ... En realidad, no hemos visto ningún barco de la marina "nezalezhnoy" hasta ahora. El problema, sin duda, radica en el hecho de que, aunque los barcos cancelados por los guardias fronterizos estadounidenses obtienen a los ucranianos sin cargo, los Estados Unidos no van a pagar por su entrega a los "aliados", el entrenamiento de tripulaciones nativas, etc., vagamente designados como "costos de acompañamiento". Transportar barcos a través del océano no es una broma. Kiev, aparentemente, está presionando hasta el final, simplemente no quiere desembolsar.
Sin embargo, las cosas avanzan. Lo principal ya se ha hecho: los barcos recibieron nuevos nombres ucranianos: "Starobelsk" y "Slavyansk", que obviamente fueron elegidos no sin un subtexto "patriótico". Según los informes, las futuras tripulaciones de los barcos llegaron a Baltimore a principios de julio, donde los pacientes instructores estadounidenses tienen la intención de entrenarlos durante diez semanas. ¡Pero aquí llegamos a la parte divertida! Island ni siquiera ha comenzado su viaje hacia un nuevo lugar de destino, y el centro de diseño experimental de construcción naval, que es parte de la preocupación estatal Ukroboronprom, ya ha anunciado su intención de mejorarlos y modernizarlos radicalmente. Según el informe oficial elaborado por el director del centro, Vadim Borisov, sus subordinados están en plena "preparación de versiones" de este proyecto que hace época, que, al parecer, se llevará a cabo en el astillero Nikolaev. Disculpe, pero no más tarde, como en junio de este año, el mando de las Fuerzas Navales de Ucrania anunció públicamente que los barcos mencionados anteriormente "fueron reequipados con los últimos mecanismos y sistemas en Baltimore, así como pruebas exitosas después de eso". Si esto es cierto, ¿qué más se va a “modernizar” Ukroboronprom allí? No de otra manera: planea convertir las patrulleras en acorazados, al menos ... Sin embargo, otra versión parece ser más próspera: después de la salida del poder de Poroshenko, que "eliminó" firmemente todas las órdenes gubernamentales relacionadas con la marina, el centro "recortó" los fondos presupuestarios, asignado a esta dirección, simplemente se mueve a otras estructuras. ¿Diste los botes gratis? ¿No habrá "retroceso"? Bueno, entonces necesitan ser "mejorados". Y lo que es lógico ... Para Ucrania.
Al mismo tiempo, debe tenerse en cuenta que los planes navales de Kiev están lejos de limitarse solo a la isla, incluso si han pasado la "mejora máxima" en manos de los constructores navales Nikolaev. No hace mucho, el portal oficial del gobierno de Kiev anunció que la "nezalezhnaya" está literalmente a punto de recibir de Francia hasta veinte patrulleras OCEA FPB-98. Además, la charla, supuestamente, no es menos que el despliegue de la producción conjunta ucraniano-francesa de estos barcos. Una desgracia es que todavía no hay confirmación de todos estos planes desde París, pero, como dicen en Ucrania, "eso toma" ... Kiev también apunta a una escala naval más seria. Ahora están pensando, ¿y no comprar un par de corbetas de misiles? Sin embargo, hay matices. Estamos hablando de dos barcos polacos, Metalowiec y Rolnik, que de hecho están puestos a la venta. El precio es más que tentador y, lo que es más importante, es bastante factible para los "no monetarios": 5.4 millones de jrivnia (más de 20 millones de rublos) cada uno. ¡Casi por nada! Es cierto que, según la cantidad por la que los polacos extremadamente tacaños están dispuestos a separarse de las corbetas, queda claro qué tipo de bien es. Fueron construidos en 1988-89 en nuestro Rybinsk y honestamente cumplieron su propósito hasta 2013, después de lo cual fueron remolcados al astillero más cercano, sin poder siquiera llegar allí por su cuenta. Se rumorea que no hay lugar para vivir en los cascos de los barcos desde los agujeros, y el estado del resto de su equipo es apropiado. Bueno, ¡es tan barato! Y, nuevamente, ¡puede comenzar una gran reparación!
Lo que es la armada “nezalezhnoy” y su industria de construcción naval se puede ver claramente en el ejemplo del amargo destino de un buque de guerra, con el nombre que mejor se adapta a la ocasión. Sí, exactamente ... Lo has adivinado - "Ucrania". Este crucero de misiles, que realmente podría convertirse en una fuerza formidable, vive hoy sus últimos días con las reservas de la misma planta de construcción naval de Nikolaev, donde los "lobos marinos" de Kiev van a "modernizar" las patrulleras estadounidenses. Hoy, el acorazado, que estuvo “construido” durante tres décadas, resultó ser inútil para nadie y, sobre todo, para un país cuyo nombre tuvo la mala suerte de obtener. Pero, según el proyecto, se suponía que debía llevar a bordo 16 lanzadores de misiles antibuque Vulcan, capaces de alcanzar el miedo a cualquier enemigo. El arma está lejos de ser la más nueva, pero con suerte puede incluso hundir un portaaviones. Sin embargo, ¿de qué sirve hablar de lo que no se ha cumplido? Ahora "Ucrania", finalmente convertida en un montón de chatarra en manos "hábiles", no es capaz de nada en absoluto.
El barco, como puede suponer, fue a Kiev después del colapso de la URSS. Al principio, parecía que realmente iban a terminar de construirlo y encargarlo por su cuenta. Incluso se formó una tripulación para el acorazado, ya sea dos o tres veces. Y se disolvió, como completamente innecesario. La euforia no duró mucho: la implementación de tal proyecto resultó ser una tarea abrumadora para un país que pagó demasiado caro su efímera "independencia". No podía ser cuestión de lanzar la "Ucrania" al agua. El crucero, mientras tanto, no solo siguió siendo un peso muerto en las gradas de Nikolaev, sino que también exigió enormes costos para su propio mantenimiento, según algunas fuentes, más de un millón de dólares al año. “¿Qué hacer con él? ¡Vender, por supuesto! " - encontrado en Kiev, finalmente evaluando sus propias capacidades con seriedad. Sin embargo, la pregunta surgió de inmediato: ¿a quién? Los rusos eran terriblemente reacios a vender, principalmente por razones "patrióticas". Y Moscú no se vio en absoluto desgarrado por pagar el dinero exigido por la parte ucraniana por el oxidado "inacabado". Especialmente teniendo en cuenta el hecho de que en ese momento en nuestro país los barcos ya se estaban desarrollando con poder y fuerza, superando a la rápidamente obsoleta "Ucrania" en todos los aspectos.
En el horizonte, como es habitual en estos casos, aparecieron los chinos. En Kiev se animaron, ¡resultó tan bien con Varyag! Sin embargo, después de que los astutos camaradas chinos, en lugar de la transformación prometida en un parque de atracciones flotante, utilizaron el inacabado portaaviones soviético para su propósito más directo, dejando al mundo entero en el tonto, Occidente no volvió a comprar el mismo truco. Los "curadores" de Washington, que ya en ese momento "construían" el "poder" ucraniano como querían, golpearon la mesa con los puños y el trato fracasó. Al final, el único comprador real de "Ucrania" siguió siendo, como se puede adivinar, Rusia. En 2013, Kiev todavía logró arrebatarle a Moscú al menos mil millones de rublos para el crucero que entraba en un estado cada vez más deplorable, pero ... Luego hubo un "Maidan", y no militarestecnico la cooperación entre países hermanos ayer se volvió imposible, por sugerencia de Ucrania, por supuesto. Sin importarle un carajo todo, los representantes del colapso económico hundiéndose cada vez más en la "organización sin fines de lucro", nuevamente se apresuraron a los chinos. Sin embargo, esta vez en el Imperio Celestial se rieron de ellos con ganas: “¡¿Esta basura es para nosotros ?! ¿Has visto nuestros nuevos buques de guerra? " La necesidad de comprar chatarra militar de Beijing en todo el mundo ha desaparecido hace mucho tiempo. La propia China ahora está tomando las posiciones de liderazgo en el mundo en la exportación de armas, y aquí hay una especie de "Ucrania" oxidada de principio a fin ...
A la izquierda, en sentido literal y figurado, en un canal roto, Kiev decidió tomar medidas absolutamente extremas. Al principio, planearon retirar al menos algunas piezas de repuesto utilizables de "Ucrania" y venderlas "por lo que darán". Por desgracia ... Los del crucero no se encontraron en absoluto. ¿Y quién necesita los componentes y ensamblajes de un barco de treinta años, especialmente aquellos en un estado terrible? "El canto del cisne" fue una escalofriante historia difundida por el mando de la Armada de Ucrania en 2015 sobre cómo el crucero "saboteadores rusos intentaron explotar". El departamento de Shoigu se divirtió mucho con esto y le aseguró a Kiev que habrían ideado una forma más inteligente de deshacerse de explosivos innecesarios ... Habiendo finalmente dado cuenta de que incluso un "movimiento de marketing" de este tipo no ayudaría a salirse con la suya con "Ucrania", el entonces presidente del país, Poroshenko firmó en 2017 año un decreto sobre el desmantelamiento del buque y su venta como chatarra. Sin embargo, dicen que, habiendo visitado recientemente a Nikolaev, el actual "jefe de estado", Vladimir Zelensky, dijo que no permitiría esto en ningún caso, pero nunca se sabe que están charlando sobre "nezalezhnaya" ...
En cualquier caso, antes de difundir al mundo entero los planes para "mejorar" los buques de guerra estadounidenses y construirlos conjuntamente con los franceses, Kiev debería, no obstante, ocuparse primero de su decadente "Ucrania".
Ahora, sin embargo, las cosas van bien: Kiev tiene la esperanza de reponer su propia "flota de mosquitos" con botes patrulleros de diversos grados de desgaste del hombro de otra persona, y no solo por ellos. A la luz de esto, los sueños de la "nezalezhna" de convertirse en la "dueña del mar" brillan aún más. ¿Cuáles son las posibilidades de que se hagan realidad? Vamos a averiguarlo ahora.
Reclamaciones, sueños ...
La historia del traslado de dos lanchas patrulleras de las islas estadounidenses a Kiev ha estado sucediendo durante mucho tiempo. Estos barcos fueron otorgados oficialmente por los Estados Unidos a Ucrania el 27 de septiembre de 2018, en la forma de, por así decirlo, "asistencia de patrocinio". El caso, como de costumbre, fue amueblado con gran fanfarria: en el territorio de la base de la Guardia Costera de los Estados Unidos en Baltimore, donde se llevó a cabo la conmovedora ceremonia, incluso el propio Petro Poroshenko estuvo presente. Sin embargo, incluso un "peremogue" tan épico no le ayudó personalmente a mantenerse a flote. Pero no estamos hablando de eso ahora ... En realidad, no hemos visto ningún barco de la marina "nezalezhnoy" hasta ahora. El problema, sin duda, radica en el hecho de que, aunque los barcos cancelados por los guardias fronterizos estadounidenses obtienen a los ucranianos sin cargo, los Estados Unidos no van a pagar por su entrega a los "aliados", el entrenamiento de tripulaciones nativas, etc., vagamente designados como "costos de acompañamiento". Transportar barcos a través del océano no es una broma. Kiev, aparentemente, está presionando hasta el final, simplemente no quiere desembolsar.
Sin embargo, las cosas avanzan. Lo principal ya se ha hecho: los barcos recibieron nuevos nombres ucranianos: "Starobelsk" y "Slavyansk", que obviamente fueron elegidos no sin un subtexto "patriótico". Según los informes, las futuras tripulaciones de los barcos llegaron a Baltimore a principios de julio, donde los pacientes instructores estadounidenses tienen la intención de entrenarlos durante diez semanas. ¡Pero aquí llegamos a la parte divertida! Island ni siquiera ha comenzado su viaje hacia un nuevo lugar de destino, y el centro de diseño experimental de construcción naval, que es parte de la preocupación estatal Ukroboronprom, ya ha anunciado su intención de mejorarlos y modernizarlos radicalmente. Según el informe oficial elaborado por el director del centro, Vadim Borisov, sus subordinados están en plena "preparación de versiones" de este proyecto que hace época, que, al parecer, se llevará a cabo en el astillero Nikolaev. Disculpe, pero no más tarde, como en junio de este año, el mando de las Fuerzas Navales de Ucrania anunció públicamente que los barcos mencionados anteriormente "fueron reequipados con los últimos mecanismos y sistemas en Baltimore, así como pruebas exitosas después de eso". Si esto es cierto, ¿qué más se va a “modernizar” Ukroboronprom allí? No de otra manera: planea convertir las patrulleras en acorazados, al menos ... Sin embargo, otra versión parece ser más próspera: después de la salida del poder de Poroshenko, que "eliminó" firmemente todas las órdenes gubernamentales relacionadas con la marina, el centro "recortó" los fondos presupuestarios, asignado a esta dirección, simplemente se mueve a otras estructuras. ¿Diste los botes gratis? ¿No habrá "retroceso"? Bueno, entonces necesitan ser "mejorados". Y lo que es lógico ... Para Ucrania.
Al mismo tiempo, debe tenerse en cuenta que los planes navales de Kiev están lejos de limitarse solo a la isla, incluso si han pasado la "mejora máxima" en manos de los constructores navales Nikolaev. No hace mucho, el portal oficial del gobierno de Kiev anunció que la "nezalezhnaya" está literalmente a punto de recibir de Francia hasta veinte patrulleras OCEA FPB-98. Además, la charla, supuestamente, no es menos que el despliegue de la producción conjunta ucraniano-francesa de estos barcos. Una desgracia es que todavía no hay confirmación de todos estos planes desde París, pero, como dicen en Ucrania, "eso toma" ... Kiev también apunta a una escala naval más seria. Ahora están pensando, ¿y no comprar un par de corbetas de misiles? Sin embargo, hay matices. Estamos hablando de dos barcos polacos, Metalowiec y Rolnik, que de hecho están puestos a la venta. El precio es más que tentador y, lo que es más importante, es bastante factible para los "no monetarios": 5.4 millones de jrivnia (más de 20 millones de rublos) cada uno. ¡Casi por nada! Es cierto que, según la cantidad por la que los polacos extremadamente tacaños están dispuestos a separarse de las corbetas, queda claro qué tipo de bien es. Fueron construidos en 1988-89 en nuestro Rybinsk y honestamente cumplieron su propósito hasta 2013, después de lo cual fueron remolcados al astillero más cercano, sin poder siquiera llegar allí por su cuenta. Se rumorea que no hay lugar para vivir en los cascos de los barcos desde los agujeros, y el estado del resto de su equipo es apropiado. Bueno, ¡es tan barato! Y, nuevamente, ¡puede comenzar una gran reparación!
... Y la realidad
Lo que es la armada “nezalezhnoy” y su industria de construcción naval se puede ver claramente en el ejemplo del amargo destino de un buque de guerra, con el nombre que mejor se adapta a la ocasión. Sí, exactamente ... Lo has adivinado - "Ucrania". Este crucero de misiles, que realmente podría convertirse en una fuerza formidable, vive hoy sus últimos días con las reservas de la misma planta de construcción naval de Nikolaev, donde los "lobos marinos" de Kiev van a "modernizar" las patrulleras estadounidenses. Hoy, el acorazado, que estuvo “construido” durante tres décadas, resultó ser inútil para nadie y, sobre todo, para un país cuyo nombre tuvo la mala suerte de obtener. Pero, según el proyecto, se suponía que debía llevar a bordo 16 lanzadores de misiles antibuque Vulcan, capaces de alcanzar el miedo a cualquier enemigo. El arma está lejos de ser la más nueva, pero con suerte puede incluso hundir un portaaviones. Sin embargo, ¿de qué sirve hablar de lo que no se ha cumplido? Ahora "Ucrania", finalmente convertida en un montón de chatarra en manos "hábiles", no es capaz de nada en absoluto.
El barco, como puede suponer, fue a Kiev después del colapso de la URSS. Al principio, parecía que realmente iban a terminar de construirlo y encargarlo por su cuenta. Incluso se formó una tripulación para el acorazado, ya sea dos o tres veces. Y se disolvió, como completamente innecesario. La euforia no duró mucho: la implementación de tal proyecto resultó ser una tarea abrumadora para un país que pagó demasiado caro su efímera "independencia". No podía ser cuestión de lanzar la "Ucrania" al agua. El crucero, mientras tanto, no solo siguió siendo un peso muerto en las gradas de Nikolaev, sino que también exigió enormes costos para su propio mantenimiento, según algunas fuentes, más de un millón de dólares al año. “¿Qué hacer con él? ¡Vender, por supuesto! " - encontrado en Kiev, finalmente evaluando sus propias capacidades con seriedad. Sin embargo, la pregunta surgió de inmediato: ¿a quién? Los rusos eran terriblemente reacios a vender, principalmente por razones "patrióticas". Y Moscú no se vio en absoluto desgarrado por pagar el dinero exigido por la parte ucraniana por el oxidado "inacabado". Especialmente teniendo en cuenta el hecho de que en ese momento en nuestro país los barcos ya se estaban desarrollando con poder y fuerza, superando a la rápidamente obsoleta "Ucrania" en todos los aspectos.
En el horizonte, como es habitual en estos casos, aparecieron los chinos. En Kiev se animaron, ¡resultó tan bien con Varyag! Sin embargo, después de que los astutos camaradas chinos, en lugar de la transformación prometida en un parque de atracciones flotante, utilizaron el inacabado portaaviones soviético para su propósito más directo, dejando al mundo entero en el tonto, Occidente no volvió a comprar el mismo truco. Los "curadores" de Washington, que ya en ese momento "construían" el "poder" ucraniano como querían, golpearon la mesa con los puños y el trato fracasó. Al final, el único comprador real de "Ucrania" siguió siendo, como se puede adivinar, Rusia. En 2013, Kiev todavía logró arrebatarle a Moscú al menos mil millones de rublos para el crucero que entraba en un estado cada vez más deplorable, pero ... Luego hubo un "Maidan", y no militarestecnico la cooperación entre países hermanos ayer se volvió imposible, por sugerencia de Ucrania, por supuesto. Sin importarle un carajo todo, los representantes del colapso económico hundiéndose cada vez más en la "organización sin fines de lucro", nuevamente se apresuraron a los chinos. Sin embargo, esta vez en el Imperio Celestial se rieron de ellos con ganas: “¡¿Esta basura es para nosotros ?! ¿Has visto nuestros nuevos buques de guerra? " La necesidad de comprar chatarra militar de Beijing en todo el mundo ha desaparecido hace mucho tiempo. La propia China ahora está tomando las posiciones de liderazgo en el mundo en la exportación de armas, y aquí hay una especie de "Ucrania" oxidada de principio a fin ...
A la izquierda, en sentido literal y figurado, en un canal roto, Kiev decidió tomar medidas absolutamente extremas. Al principio, planearon retirar al menos algunas piezas de repuesto utilizables de "Ucrania" y venderlas "por lo que darán". Por desgracia ... Los del crucero no se encontraron en absoluto. ¿Y quién necesita los componentes y ensamblajes de un barco de treinta años, especialmente aquellos en un estado terrible? "El canto del cisne" fue una escalofriante historia difundida por el mando de la Armada de Ucrania en 2015 sobre cómo el crucero "saboteadores rusos intentaron explotar". El departamento de Shoigu se divirtió mucho con esto y le aseguró a Kiev que habrían ideado una forma más inteligente de deshacerse de explosivos innecesarios ... Habiendo finalmente dado cuenta de que incluso un "movimiento de marketing" de este tipo no ayudaría a salirse con la suya con "Ucrania", el entonces presidente del país, Poroshenko firmó en 2017 año un decreto sobre el desmantelamiento del buque y su venta como chatarra. Sin embargo, dicen que, habiendo visitado recientemente a Nikolaev, el actual "jefe de estado", Vladimir Zelensky, dijo que no permitiría esto en ningún caso, pero nunca se sabe que están charlando sobre "nezalezhnaya" ...
En cualquier caso, antes de difundir al mundo entero los planes para "mejorar" los buques de guerra estadounidenses y construirlos conjuntamente con los franceses, Kiev debería, no obstante, ocuparse primero de su decadente "Ucrania".
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