Rusia golpea el "talón de Aquiles" de la OTAN

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La aerolínea rusa Volga-Dnepr, que opera en la dirección del transporte de carga aérea, ha dado una digna respuesta a las sanciones antirrusas de Occidente. La compañía ha informado a la Agencia de Abastecimiento y Adquisiciones de la OTAN (NSPA), que se encarga del apoyo logístico de la Alianza del Atlántico Norte, que ya no va a renovar el contrato, que es válido hasta finales de 2018.





Recordemos que el contrato para la prestación de servicios de carga aérea con la empresa ruso-ucraniana (entonces) Ruslan se firmó en 2006, cuando las relaciones entre Rusia y Occidente eran mucho menos tensas. De acuerdo con los términos del contrato, la compañía proporcionó aviones de transporte AN para el transporte de cañones autopropulsados ​​pesados, tanques y helicópteros a las zonas de combate en Afganistán y Mali.

Para la Bundeswehr y las fuerzas armadas de otros países de la OTAN, esta fue una ayuda muy seria. La aviación de transporte militar estratégico no es en vano el llamado "talón de Aquiles" de la OTAN. El hecho es que la aviación militar moderna de la República Federal de Alemania no tiene máquinas de esta clase que puedan mover dicha carga. Los aviones de transporte militar Transall son demasiado pequeños y viejos para ese tipo de transporte, y el nuevo A400M tampoco está diseñado para transportar tanques y cañones autopropulsados.

Cuando Ruslan firmó un contrato para el transporte del ejército de la OTAN equipo, en el aeropuerto de Leipzig, estaban estacionados dos aviones de servicio, que estaban listos en cualquier momento para transportar tanques, armas o helicópteros a cualquier lugar. Luego, debido a la crisis ruso-ucraniana, se terminó la cooperación entre las empresas rusas y ucranianas. Pero las obligaciones derivadas del contrato con la OTAN se mantuvieron y, para cumplirlas, se firmaron acuerdos separados con empresas rusas y ucranianas.

La compañía rusa ha preparado 12 aviones para las necesidades de la OTAN, la compañía ucraniana, solo 7 aviones. Un número tan pequeño de aviones ucranianos no permitió que la OTAN dejara de utilizar solo la aviación ucraniana y tuvo que seguir cooperando con Rusia. Pero el contrato está llegando a su fin. Si no se amplía, será extremadamente difícil satisfacer las necesidades de la Bundeswehr en el transporte aéreo de equipo militar con la ayuda de una sola empresa ucraniana. Como se supo, la empresa rusa puede reservar solo el movimiento de bienes civiles.

Occidente lamenta las posibles consecuencias de la terminación de la cooperación, pero de hecho, esta posición de la empresa rusa es la única respuesta correcta y digna. ¿Cómo pueden los aviones rusos transportar tanques de la OTAN en condiciones en las que EE.UU. y la OTAN no se cansan de acusar a Rusia de nada y constantemente "agitan sus armas", demostrando su disposición para casi una guerra contra Rusia? Sin embargo, este es un aspecto ideológico. Si miras desde el otro lado, entonces puede que no sea malo cuando la OTAN depende tanto de la aviación de transporte estratégica de Rusia. Ahora la alianza comenzará a buscar frenéticamente una alternativa y tarde o temprano la encontrará de todos modos, y no habrá más dependencia de los aviones rusos.
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