Durante estas pruebas, se probaron los modos de funcionamiento de la central eléctrica, incluso en condiciones no estándar. Las pruebas de banco están diseñadas para proporcionar el rendimiento básico del motor, la esperanza de vida y la fiabilidad. El desarrollo del AL-41F1, el motor de la primera etapa, comenzó en 2004 sobre la base del AL-31F para cazas pesados. Es con este motor que se equipará el caza Su-57 más nuevo, cuyo prototipo se probó en 2010 utilizando una nueva planta de energía.
Según los ingenieros, el prometedor motor se convertirá en el motor principal de todos los demás cazas rusos hasta mediados de los años 20. Es capaz de desarrollar un empuje de 86,3 kilonewtons en modo normal y hasta 147 kilonewtons con postquemador. La planta de energía está equipada con un sistema de encendido por plasma y control vectorial de empuje en todos los aspectos.
Un mayor desarrollo de este de la tecnología Debería ser la creación de un motor de segunda etapa con mayor empuje de 107 kilonewtons y 176 kilonewtons en postcombustión, y más eficiente en términos de consumo de combustible y menores costos de mantenimiento de la central eléctrica.
El caza ruso Su-57 más nuevo debería entrar en servicio este año.